| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 舰船汽轮机调节阀简介 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状分析 | 第12-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 国内外文献综述简析 | 第16-17页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 数值计算方法 | 第18-28页 |
| 2.1 计算流体力学简介 | 第18-19页 |
| 2.2 流场状态分析 | 第19页 |
| 2.3 流体控制方程 | 第19-21页 |
| 2.3.1 质量守恒方程 | 第19页 |
| 2.3.2 动量方程 | 第19-20页 |
| 2.3.3 能量方程 | 第20页 |
| 2.3.4 时均化的控制方程 | 第20-21页 |
| 2.4 湍流模型 | 第21-23页 |
| 2.4.1 标准k-ε模型 | 第21-22页 |
| 2.4.2 大涡模拟 | 第22-23页 |
| 2.5 空气状态方程 | 第23页 |
| 2.6 壁面函数的处理 | 第23-24页 |
| 2.7 方程的离散及求解方法 | 第24-26页 |
| 2.7.1 控制方程的离散 | 第24-26页 |
| 2.7.2 离散方程的求解 | 第26页 |
| 2.8 边界条件 | 第26页 |
| 2.9 小结 | 第26-28页 |
| 第三章某型船用调节阀气动及噪声性能仿真分析 | 第28-54页 |
| 3.1 带静流元件的某型阀门的结构分析 | 第28-32页 |
| 3.2 几何模型的建立 | 第32-35页 |
| 3.2.1 零件模型的初步建立 | 第32-34页 |
| 3.2.2 整体几何模型的简化 | 第34-35页 |
| 3.3 带静流元件的阀门气动性能仿真计算 | 第35-47页 |
| 3.3.1 多孔介质模型的介绍 | 第35-37页 |
| 3.3.2 多孔介质模型阻力系数计算 | 第37-40页 |
| 3.3.3 计算模型的网格划分 | 第40-41页 |
| 3.3.4 计算边界条件的定义 | 第41-42页 |
| 3.3.5 数值计算结果与分析 | 第42-45页 |
| 3.3.6 流量系数计算 | 第45-47页 |
| 3.4 带静流元件的阀门噪声性能仿真计算 | 第47-52页 |
| 3.4.1 气动声学理论 | 第47-49页 |
| 3.4.2 调节阀气动噪声的成因分析 | 第49页 |
| 3.4.3 带静流元件的阀门噪声预估计算 | 第49-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 阀门气动噪声试验台系统介绍 | 第54-65页 |
| 4.1 试验系统介绍 | 第54-57页 |
| 4.1.1 风源系统介绍 | 第56页 |
| 4.1.2 监控系统 | 第56-57页 |
| 4.2 测点布置及测试方法 | 第57-61页 |
| 4.2.1 测点布置 | 第57-61页 |
| 4.2.2 测试方法 | 第61页 |
| 4.3 试验流程 | 第61-63页 |
| 4.3.1 详细试验流程 | 第62-63页 |
| 4.4 试验数据的采集 | 第63-64页 |
| 4.5 小结 | 第64-65页 |
| 第五章 带静流元件的阀门气动噪声性能试验与结果分析 | 第65-77页 |
| 5.1 试验数据的采集与整理 | 第65-66页 |
| 5.1.1 试验真值的选取 | 第65页 |
| 5.1.2 热力计算 | 第65-66页 |
| 5.2 试验结果分析 | 第66-73页 |
| 5.2.1 气动性能分析 | 第66-71页 |
| 5.2.2 噪声性能分析 | 第71-73页 |
| 5.3 试验值与仿真值的对比分析 | 第73-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录（一）攻读硕士期间发表论文 | 第84页 |