企业跨境并购风险预警体系研究--以山东高速集团收购图卢兹机场为例
| 摘要 | 第12-14页 |
| ABSTRACT | 第14-15页 |
| 第1章 导论 | 第16-22页 |
| 1.1 选题的背景 | 第16-17页 |
| 1.2 选题的意义 | 第17页 |
| 1.3 文献综述 | 第17-19页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第18-19页 |
| 1.3.3 国内外研究综述小结 | 第19页 |
| 1.4 研究思路与主要内容 | 第19-20页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第19页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.5 研究方法 | 第20-21页 |
| 1.6 本文的创新点 | 第21-22页 |
| 第2章 中国企业跨境并购发展现状 | 第22-30页 |
| 2.1 中国企业跨境并购概况 | 第22-26页 |
| 2.2 中国企业跨境并购相关政策分析 | 第26-27页 |
| 2.2.1 中国跨境并购融资政策变动情况 | 第26-27页 |
| 2.2.2 跨境并购备案等政策变动情况 | 第27页 |
| 2.3 中国企业跨境并购存在的主要问题 | 第27-30页 |
| 2.3.1 并购成功率较低 | 第27-28页 |
| 2.3.2 跨境并购风险估计不足 | 第28页 |
| 2.3.3 对被并购目标认知存在偏差 | 第28页 |
| 2.3.4 后续整合经验较差 | 第28-30页 |
| 第3章 跨境并购风险分析 | 第30-37页 |
| 3.1 跨境并购风险种类 | 第30-33页 |
| 3.1.1 政治风险 | 第30页 |
| 3.1.2 经济风险 | 第30-31页 |
| 3.1.3 法律风险 | 第31页 |
| 3.1.4 财务风险 | 第31-32页 |
| 3.1.5 经营风险 | 第32页 |
| 3.1.6 整合风险 | 第32-33页 |
| 3.2 跨境并购风险演化 | 第33-34页 |
| 3.2.1 风险源 | 第33页 |
| 3.2.2 风险流 | 第33页 |
| 3.2.3 风险事件 | 第33-34页 |
| 3.2.4 风险载体 | 第34页 |
| 3.2.5 风险演化链 | 第34页 |
| 3.4 跨境并购风险预警研究 | 第34-37页 |
| 第4章 跨境并购风险预警体系构建 | 第37-43页 |
| 4.1 跨境并购风险预警原则 | 第37-38页 |
| 4.2 风险预警指标选取原则 | 第38页 |
| 4.3 跨国并购风险预警指标选取 | 第38-41页 |
| 4.3.1 政治风险指标 | 第39页 |
| 4.3.2 经济风险指标 | 第39-40页 |
| 4.3.3 法律风险指标 | 第40页 |
| 4.3.4 运营风险指标 | 第40-41页 |
| 4.3.5 财务风险指标 | 第41页 |
| 4.3.6 管理风险 | 第41页 |
| 4.4 数据分析方法 | 第41页 |
| 4.5 风险预警模型构建 | 第41-43页 |
| 第5章 山东高速集团跨境并购案例预警分析 | 第43-56页 |
| 5.1 山东高速集团简介 | 第43-45页 |
| 5.2 图卢兹机场简介 | 第45-46页 |
| 5.3 并购目的 | 第46-47页 |
| 5.4 并购的投融资结构 | 第47-48页 |
| 5.5 风险预警模型的实证研究 | 第48-56页 |
| 第6章 研究结论及对策建议 | 第56-62页 |
| 6.1 研究结论 | 第56页 |
| 6.2 国家层面建议 | 第56-57页 |
| 6.2.1 充分发挥市场经济的引导作用 | 第56页 |
| 6.2.2 健全跨境并购监管和服务机制 | 第56-57页 |
| 6.3 企业层面建议 | 第57-60页 |
| 6.3.1 建立良好的风险控制文化 | 第57-58页 |
| 6.3.2 建立完善的内部控制体系 | 第58-59页 |
| 6.3.3 建立包容的企业文化 | 第59页 |
| 6.3.4 采取合理的并购策略 | 第59-60页 |
| 6.4 本文的不足之处与研究展望 | 第60-62页 |
| 6.4.1 本文的不足之处 | 第60页 |
| 6.4.2 研究展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附件 | 第66页 |
