| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 高速列车车外噪声源及车内噪声特性研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 板件隔声性能的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 板件声辐射性能的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.4 板件声学性能灵敏度的研究现状 | 第18页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 板件声学性能计算的基本方法 | 第20-33页 |
| 2.1 板件隔声性能的评价指标 | 第20页 |
| 2.2 板件隔声基础理论 | 第20-28页 |
| 2.2.1 单层板隔声量的计算 | 第21-25页 |
| 2.2.2 双层板隔声量的计算 | 第25-28页 |
| 2.3 声学有限元计算方法 | 第28-31页 |
| 2.3.1 声波运动控制方程 | 第28-29页 |
| 2.3.2 声-结构耦合有限元方程 | 第29-31页 |
| 2.4 板件辐射声功率计算方法 | 第31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 高速列车地板结构的确定 | 第33-46页 |
| 3.1 铝型材结构类型的确定 | 第33-39页 |
| 3.1.1 仿真有效性验证 | 第33-35页 |
| 3.1.2 三种结构类型铝型材模型的建立 | 第35页 |
| 3.1.3 三种类型铝型材隔声量和辐射声功率的求解 | 第35-39页 |
| 3.2 内地板结构类型的确定 | 第39-44页 |
| 3.2.1 纯木地板和夹芯地板声学性能的对比 | 第39-42页 |
| 3.2.2 内地板间夹不同层数阻尼时声学性能的对比 | 第42-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 地板声学性能的灵敏度分析 | 第46-70页 |
| 4.1 结构声学性能灵敏度分析的理论基础 | 第46-50页 |
| 4.1.1 固有频率灵敏度 | 第46-47页 |
| 4.1.2 结构振动速度灵敏度 | 第47-48页 |
| 4.1.3 结构隔声量灵敏度 | 第48-49页 |
| 4.1.4 结构辐射声功率灵敏度 | 第49-50页 |
| 4.2 列车地板的参数化建模 | 第50-52页 |
| 4.3 相对灵敏度的定义 | 第52页 |
| 4.4 内地板声学性能灵敏度分析 | 第52-61页 |
| 4.4.1 宽频域内地板隔声量灵敏度分析 | 第52-53页 |
| 4.4.2 窄频域内地板声学性能灵敏度分析 | 第53-61页 |
| 4.5 铝型材固有频率和声学性能的灵敏度分析 | 第61-69页 |
| 4.5.1 铝型材固有频率灵敏度 | 第61-62页 |
| 4.5.2 宽频域内铝型材隔声量灵敏度分析 | 第62-64页 |
| 4.5.3 窄频域内铝型材声学性能灵敏度分析 | 第64-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 地板声学性能的优化 | 第70-85页 |
| 5.1 地板隔声性能优化模型的建立和优化方法的选取 | 第70-75页 |
| 5.1.1 地板隔声性能优化的数学模型 | 第70页 |
| 5.1.2 地板隔声性能优化的实现方法 | 第70-75页 |
| 5.2 内地板隔声性能的优化 | 第75-79页 |
| 5.2.1 内地板各层厚度的优化 | 第75-77页 |
| 5.2.2 内地板木板层和橡胶层材料密度的优化 | 第77-79页 |
| 5.3 铝型材隔声性能的优化 | 第79-84页 |
| 5.3.1 铝型材筋板夹角的优化 | 第79-82页 |
| 5.3.2 铝型材上下面板和筋板厚度的优化 | 第82-84页 |
| 5.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论与展望 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第92页 |
