新型悬挂式单轨车辆转向架构架结构优化设计与强度分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第12页 |
| 1.2 悬挂式单轨交通系统概述 | 第12-18页 |
| 1.2.1 悬挂式单轨交通系统特点 | 第12-13页 |
| 1.2.2 悬挂式单轨交通系统发展现状 | 第13-18页 |
| 1.3 单轨车辆转向架构架研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第18页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第19-20页 |
| 第2章 转向架构架结构设计 | 第20-23页 |
| 2.1 车辆编组方式及主要技术参数 | 第20页 |
| 2.2 转向架总体结构设计 | 第20-22页 |
| 2.3 转向架构架结构设计 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 转向架构架静强度分析 | 第23-45页 |
| 3.1 转向架构架强度评定标准 | 第23页 |
| 3.2 转向架构架载荷计算 | 第23-28页 |
| 3.2.1 超常静载荷工况下转向架构架的载荷 | 第23-26页 |
| 3.2.2 正常运营工况下转向架构架的载荷 | 第26-28页 |
| 3.3 转向架构架有限元模型 | 第28-29页 |
| 3.4 转向架构架边界条件及组合工况 | 第29-32页 |
| 3.5 转向架构架静强度计算结果与评定 | 第32-44页 |
| 3.5.1 超常静载荷工况 | 第32-37页 |
| 3.5.2 正常运营工况 | 第37-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 转向架构架优化设计 | 第45-64页 |
| 4.1 优化设计概述 | 第45-46页 |
| 4.2 转向架构架优化设计数学模型 | 第46页 |
| 4.2.1 设计变量 | 第46页 |
| 4.2.2 目标函数 | 第46页 |
| 4.2.3 约束条件 | 第46页 |
| 4.3 转向架构架优化结果 | 第46-47页 |
| 4.4 转向架构架静强度校核 | 第47-59页 |
| 4.4.1 超常静载荷工况 | 第47-52页 |
| 4.4.2 正常运营工况 | 第52-59页 |
| 4.5 转向架构架模态分析 | 第59-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 转向架构架疲劳强度分析 | 第64-69页 |
| 5.1 疲劳强度分析概述 | 第64页 |
| 5.2 多轴应力转化为单轴应力方法 | 第64-66页 |
| 5.3 疲劳极限法及疲劳极限图 | 第66页 |
| 5.4 疲劳强度计算结果评定 | 第66-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论及展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
