双离合自动变速器换挡品质评价方法研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-20页 |
| 1.1 选题的背景与研究意义 | 第15-16页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 题目的来源 | 第16页 |
| 1.1.3 选题的意义 | 第16页 |
| 1.2 双离合自动变速器的发展概况 | 第16-17页 |
| 1.3 双离合自动变速器国内外研究概况 | 第17-19页 |
| 1.3.1 DCT换挡规律的研究情况 | 第17-18页 |
| 1.3.2 DCT换挡品质评价研究情况 | 第18-19页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 基于DCT的整车系统建模及分析 | 第20-32页 |
| 2.1 DCT的基本结构及工作原理 | 第20-21页 |
| 2.2 DCT系统建模 | 第21-26页 |
| 2.2.1 发动机模型 | 第22-24页 |
| 2.2.2 离合器模型 | 第24-25页 |
| 2.2.3 车辆行驶阻力模型 | 第25-26页 |
| 2.3 整车动力学模型 | 第26-31页 |
| 2.3.1 DCT起步过程分析 | 第26-29页 |
| 2.3.2 DCT换挡过程分析 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 DCT换挡规律仿真研究 | 第32-44页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 换挡规律类型 | 第32-34页 |
| 3.3 发动机特性分析 | 第34-36页 |
| 3.4 DCT的传动参数 | 第36-37页 |
| 3.5 DCT换挡过程动力学模型的建立 | 第37-39页 |
| 3.6 换挡规律的获取及仿真 | 第39-43页 |
| 3.6.1 考虑经济性的换挡规律 | 第39-40页 |
| 3.6.2 考虑动力性的换挡规律 | 第40-41页 |
| 3.6.3 换挡仿真及结果验证 | 第41-43页 |
| 3.7 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 影响换挡品质的因素 | 第44-52页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 换挡品质的评价标准 | 第44-45页 |
| 4.3 换挡品质评价指标体系 | 第45-49页 |
| 4.3.1 与动力性相关的评价指标 | 第46-47页 |
| 4.3.2 与传动系耐久性相关的评价指标 | 第47页 |
| 4.3.3 与舒适性相关的评价指标 | 第47-49页 |
| 4.4 改善换挡品质的方法 | 第49-51页 |
| 4.4.1 离合器油压的调节及控制 | 第49-50页 |
| 4.4.2 发动机的输出转矩控制 | 第50页 |
| 4.4.3 润滑油品的影响 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 DCT换挡品质客观评价方法 | 第52-65页 |
| 5.1 引言 | 第52页 |
| 5.2 评价体系建立方法 | 第52-57页 |
| 5.2.1 模糊综合评判 | 第52-53页 |
| 5.2.2 灰色聚类分析 | 第53-57页 |
| 5.3 权重的确定 | 第57-58页 |
| 5.4 DCT换挡品质综合评价研究 | 第58-61页 |
| 5.4.1 换挡品质综合评价过程 | 第58-59页 |
| 5.4.2 换挡品质各性能评价数据预处理 | 第59-60页 |
| 5.4.3 灰色聚类白化权函数的构造 | 第60-61页 |
| 5.5 换挡品质综合评价试验验证 | 第61-64页 |
| 5.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 全文总结 | 第65页 |
| 6.2 不足与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 | 第70-71页 |
