| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-24页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第16-18页 |
| 1.2 课题的研究现状 | 第18-22页 |
| 1.2.1 故障诊断技术及方法概述 | 第18-19页 |
| 1.2.2 国内自动变速器故障诊断研究现状 | 第19-21页 |
| 1.2.3 国外自动变速器故障诊断研究现状 | 第21-22页 |
| 1.3 课题研究内容 | 第22-23页 |
| 1.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 基于FMEA和FTA的自动变速器危险性分析 | 第24-41页 |
| 2.1 自动变速器基本结构及功能介绍 | 第24-32页 |
| 2.1.1 液力变矩器 | 第25-27页 |
| 2.1.2 行星齿轮机构 | 第27-28页 |
| 2.1.3 换挡执行机构 | 第28-29页 |
| 2.1.4 液压控制系统 | 第29-30页 |
| 2.1.5 电子控制系统 | 第30-32页 |
| 2.2 基于FMEA的自动变速器故障模式与影响分析 | 第32-38页 |
| 2.2.1 故障模式与影响分析FMEA概述 | 第32-34页 |
| 2.2.2 液力变矩器的故障模式与影响分析 | 第34-36页 |
| 2.2.3 换挡执行机构故障模式与影响分析 | 第36-38页 |
| 2.3 自动变速器故障树分析FTA | 第38-40页 |
| 2.3.1 故障树分析FTA概述 | 第38-39页 |
| 2.3.2 液力变矩器的故障树分析 | 第39页 |
| 2.3.3 换挡执行机构的故障树分析 | 第39-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 自动变速器关键故障模型建立 | 第41-48页 |
| 3.1 液力变矩器故障模型 | 第41-45页 |
| 3.1.1 关键故障的种类和故障变量参数的引入 | 第41-43页 |
| 3.1.2 故障模型建立 | 第43-45页 |
| 3.2 换挡执行机构故障模型 | 第45-47页 |
| 3.2.1 关键故障的种类和故障变量参数的引入 | 第45-46页 |
| 3.2.2 故障模型建立 | 第46-47页 |
| 3.3 本章总结 | 第47-48页 |
| 第四章 基于结构分析法的自动变速器故障诊断 | 第48-61页 |
| 4.1 结构分析法理论简介 | 第48-49页 |
| 4.1.1 结构分析法概述 | 第48页 |
| 4.1.2 结构分析法使用步骤 | 第48-49页 |
| 4.2 故障可检测性和可隔离性分析 | 第49-54页 |
| 4.2.1 系统结构表征图 | 第49-51页 |
| 4.2.2 Dulmage-Mendelsohn分解 | 第51-52页 |
| 4.2.3 液力变矩器故障可检测性和可隔离性分析 | 第52-53页 |
| 4.2.4 换挡执行机构故障可检测性和可隔离性分析 | 第53-54页 |
| 4.3 结构最小型超定方程集（MSO sets） | 第54-56页 |
| 4.3.1 液力变矩器故障结构最小型超定方程集 | 第55页 |
| 4.3.2 换挡执行机构故障结构最小型超定方程集 | 第55-56页 |
| 4.4 残差设计 | 第56-60页 |
| 4.4.1 液力变矩器故障诊断残差设计 | 第56-58页 |
| 4.4.2 换挡执行机构故障诊断残差设计 | 第58-60页 |
| 4.5 本章总结 | 第60-61页 |
| 第五章 FDI系统设计与仿真校验 | 第61-72页 |
| 5.1 FDI系统模型构建 | 第61-63页 |
| 5.1.1 发动机仿真模型 | 第61-62页 |
| 5.1.2 FDI系统仿真模型 | 第62-63页 |
| 5.2 液力变矩器故障检测与分离系统验证 | 第63-67页 |
| 5.2.1 故障模拟 | 第63-64页 |
| 5.2.2 仿真验证分析 | 第64-67页 |
| 5.3 换挡执行机构故障检测与分离系统验证 | 第67-71页 |
| 5.3.1 故障模拟 | 第67页 |
| 5.3.2 仿真验证分析 | 第67-71页 |
| 5.4 本章总结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 本文总结 | 第72页 |
| 6.2 展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录1 | 第78-80页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第80-81页 |
