| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| ·发动机气门座圈装配工艺研究概况 | 第12-14页 |
| ·切削力建模研究概况 | 第14-15页 |
| ·切削参数优化方法研究概况 | 第15-16页 |
| ·本文的研究内容 | 第16-19页 |
| 第二章 发动机缸盖工艺性研究 | 第19-29页 |
| ·发动机缸盖结构工艺特性研究 | 第19-20页 |
| ·缸盖薄壁件的变形因素研究 | 第20-22页 |
| ·气门座圈结构及装配工艺研究 | 第22-24页 |
| ·缸盖加工工艺特性研究 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-29页 |
| 第三章 发动机气门座圈有限元分析及工艺优化 | 第29-43页 |
| ·座圈压入过程缸盖的有限元分析 | 第29-34页 |
| ·座圈装配工艺流程优化 | 第34-40页 |
| ·优化结果的数据处理 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 缸盖加工工艺的多因素综合分析优化 | 第43-71页 |
| ·切削力模型及切削力计算软件开发 | 第43-50页 |
| ·切削力模型分类 | 第43-44页 |
| ·本文切削力模型 | 第44-48页 |
| ·切削力计算软件开发 | 第48-49页 |
| ·铣削力加工变形研究 | 第49-50页 |
| ·切削参数优化 | 第50-58页 |
| ·基于MATLAB的约束非线性优化 | 第50-53页 |
| ·缸盖表面铣削工艺参数分析 | 第53-54页 |
| ·优化设计的数学模型 | 第54-56页 |
| ·编制M文件并求解 | 第56-57页 |
| ·优化后切削参数对加工变形的影响 | 第57-58页 |
| ·多因素加工仿真优化及试验验证 | 第58-69页 |
| ·多因素正交试验方案设计 | 第58-60页 |
| ·装夹方案对缸盖变形影响的研究 | 第60-64页 |
| ·正交试验法综合研究定位方式与夹紧力对缸盖变形的影响 | 第64-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·结论 | 第71-72页 |
| ·展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录 | 第77-83页 |
| 致谢 | 第83页 |