| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究目的与内容 | 第12-13页 |
| ·论文结构 | 第13-15页 |
| 第2章 城市轨道交通列车追踪及折返能力仿真系统概述 | 第15-21页 |
| ·移动闭塞系统介绍 | 第15-18页 |
| ·基于通信的列控系统原理 | 第15-16页 |
| ·移动闭塞系统制式 | 第16-18页 |
| ·列车运行仿真系统 | 第18-21页 |
| ·系统结构 | 第18-19页 |
| ·系统功能需求 | 第19-21页 |
| 第3章 人机交互子系统的总体设计 | 第21-32页 |
| ·概述 | 第21页 |
| ·子系统结构 | 第21-23页 |
| ·设计思路 | 第23-30页 |
| ·显示界面设计 | 第23-25页 |
| ·牵引计算制动模型设计 | 第25-28页 |
| ·模拟运行策略设计 | 第28-29页 |
| ·操作界面设计 | 第29-30页 |
| ·接口设计 | 第30-32页 |
| ·内部接口设计 | 第30页 |
| ·外部接口设计 | 第30-32页 |
| 第4章 人机交互子系统的详细设计 | 第32-57页 |
| ·线路信息的显示 | 第32-40页 |
| ·横坐标变换 | 第32-33页 |
| ·车站信息的显示 | 第33-34页 |
| ·线路纵断面信息的显示 | 第34-36页 |
| ·线路平面信息的显示 | 第36-37页 |
| ·长短链信息的处理及显示 | 第37-39页 |
| ·线路示意图的显示 | 第39-40页 |
| ·牵引曲线的运算及显示 | 第40-50页 |
| ·纵坐标变换 | 第40-41页 |
| ·坡度换算 | 第41-42页 |
| ·参数的推导 | 第42-44页 |
| ·土建限速曲线的取值和显示 | 第44-46页 |
| ·紧急制动包络线的运算和显示 | 第46-47页 |
| ·紧急制动触发曲线的运算和显示 | 第47-48页 |
| ·全常用制动触发曲线的运算和显示 | 第48-49页 |
| ·命令曲线的运算和显示 | 第49-50页 |
| ·列车模拟运行及显示 | 第50-55页 |
| ·模拟列车运行动态图标的显示 | 第50页 |
| ·速度-距离曲线的运算和显示 | 第50-54页 |
| ·区间运行时间-距离曲线的显示 | 第54-55页 |
| ·操作界面 | 第55-57页 |
| 第5章 人机界面图形化显示仿真结果 | 第57-66页 |
| ·参数初始化界面 | 第57-58页 |
| ·仿真参数设置 | 第57-58页 |
| ·曲线参数设置 | 第58页 |
| ·显示界面 | 第58-62页 |
| ·曲线显示区 | 第59-61页 |
| ·线路示意图显示区 | 第61-62页 |
| ·操作界面 | 第62-66页 |
| ·视图 | 第62-65页 |
| ·格式 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第73页 |