列车临时限速预警及控制系统研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·论文选题背景 | 第10页 |
| ·国内外现状 | 第10-11页 |
| ·国内现状 | 第10-11页 |
| ·国外现状 | 第11页 |
| ·课题目标及研究意义 | 第11-12页 |
| ·课题目标 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·关键技术 | 第12-13页 |
| ·地-车间信息的可靠传递 | 第12页 |
| ·地面射频标签设置 | 第12页 |
| ·临时限速预警及控制 | 第12页 |
| ·连续临时限速区段预警及控制 | 第12页 |
| ·车载设备容错 | 第12-13页 |
| ·本文主要内容和安排 | 第13页 |
| ·本文作者的工作任务 | 第13-14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 系统方案研究 | 第15-28页 |
| ·系统功能与构成 | 第15-16页 |
| ·地面设备 | 第15-16页 |
| ·车载设备 | 第16页 |
| ·信息管理设备 | 第16页 |
| ·防护方案研究 | 第16-25页 |
| ·全过程预警监控方案 | 第17-22页 |
| ·接近预警-起点监控方案 | 第22-25页 |
| ·防护方案的确定 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 系统硬件设计 | 第28-46页 |
| ·系统硬件架构 | 第28页 |
| ·车载主机 | 第28-38页 |
| ·电源板 | 第29-31页 |
| ·主板 | 第31-36页 |
| ·输入板 | 第36-37页 |
| ·输出板 | 第37-38页 |
| ·显示报警终端 | 第38-42页 |
| ·RFID 设备的选型 | 第42-43页 |
| ·手持机的选型 | 第43-44页 |
| ·系统电磁兼容设计 | 第44-45页 |
| ·电磁兼容设计原则 | 第44页 |
| ·系统接地 | 第44页 |
| ·电缆布线 | 第44-45页 |
| ·屏蔽设计 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 软件功能设计 | 第46-62页 |
| ·主机软件结构与流程 | 第46-47页 |
| ·主机软件模块设计 | 第47-60页 |
| ·系统初始化 | 第47页 |
| ·系统自检 | 第47-48页 |
| ·投入/切除状态判断 | 第48-49页 |
| ·临时限速信息的获取 | 第49-50页 |
| ·机车 TAX2 箱信息的获取 | 第50-52页 |
| ·主机与显示报警终端的通信 | 第52-55页 |
| ·限速预警与控制 | 第55-57页 |
| ·限速标签关联 | 第57-58页 |
| ·事件记录与下载 | 第58-60页 |
| ·临时限速信息管理功能设计 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 试验方案和结果 | 第62-67页 |
| ·试验目的 | 第62页 |
| ·试验内容 | 第62页 |
| ·试验方法 | 第62-65页 |
| ·试验结果与结论 | 第65-66页 |
| ·试验结果 | 第65页 |
| ·结论 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结和展望 | 第67-68页 |
| 附图（A） | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附件 | 第73页 |
