| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·汽车发动机附件轮系自动张紧装置设计意义 | 第9-10页 |
| ·附件轮系自动张紧系统国内外研究情况 | 第10-14页 |
| ·国外研究概况 | 第10-12页 |
| ·国内研究概况 | 第12-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 2 张紧装置理论分析与扭簧刚度计算 | 第15-33页 |
| ·张紧装置结构与工作原理 | 第15-17页 |
| ·张紧装置产生阻尼的机构 | 第17-19页 |
| ·扭簧刚度理论计算 | 第19-20页 |
| ·扭簧刚度有限元计算 | 第20-24页 |
| ·扭簧刚度计算误差剖析 | 第24-26页 |
| ·抱死前扭簧转角计算 | 第26-27页 |
| ·张紧装置扭转刚度计算 | 第27-30页 |
| ·张紧装置扭簧分段 | 第27-28页 |
| ·扭簧转角计算 | 第28-29页 |
| ·张紧装置扭转刚度计算及验证 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-33页 |
| 3 张紧装置阻尼机构分析计算 | 第33-49页 |
| ·第1 组摩擦副理论计算 | 第33-34页 |
| ·第2 组摩擦副理论计算 | 第34-36页 |
| ·第3 组摩擦副理论计算 | 第36-37页 |
| ·张紧装置计算程序编制 | 第37-40页 |
| ·张紧装置工作扭矩、阻尼系数的影响因素分析 | 第40-47页 |
| ·工作扭矩影响因素分析 | 第40-44页 |
| ·阻尼系数影响因素分析 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 4 张紧装置有限元分析计算 | 第49-63页 |
| ·ANSA，ANSYS 及 LS-DYNA 软件介绍 | 第49-50页 |
| ·张紧装置三维模型建立 | 第50-52页 |
| ·张紧装置网格模型建立 | 第52-54页 |
| ·张紧装置有限元模型建立及计算 | 第54-60页 |
| ·计算结果对比 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 5 附件轮系自动张紧装置关键尺寸优化 | 第63-69页 |
| ·附件轮系自动张紧装置关键尺寸优化目标 | 第63-66页 |
| ·扭簧关键尺寸确定 | 第63-64页 |
| ·附件轮系自动张紧装置扭簧关键尺寸参数优化 | 第64-66页 |
| ·优化后附件轮系自动张紧装置验证 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 6 全文结论 | 第69-71页 |
| ·工作总结及主要结论 | 第69-70页 |
| ·存在的问题和发展方向 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 附录 | 第75-81页 |
| A 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第75页 |
| B 作者在攻读学位期间参与的科研项目 | 第75页 |
| C 前端轮系自动张紧装置 MATLAB 计算程序 | 第75-79页 |
| D 扭转弹簧仿真分析数据处理 MATLAB 程序 | 第79-80页 |
| E 张紧装置仿真分析数据处理 MATLAB 程序 | 第80-81页 |