| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-24页 |
| ·论文的选题背景 | 第11-12页 |
| ·国内外铁路重载运输发展概况 | 第12-15页 |
| ·重载列车纵向动力学和曲线通过性能研究现状 | 第15-22页 |
| ·重载列车纵向动力学研究现状 | 第15-17页 |
| ·重载货车钩缓装置研究现状 | 第17-21页 |
| ·列车曲线通过安全性研究现状 | 第21-22页 |
| ·本文主要工作 | 第22-24页 |
| 第2章 列车纵向动力学理论 | 第24-34页 |
| ·列车运行时纵向受力特点 | 第24页 |
| ·列车纵向动力学模型 | 第24-33页 |
| ·机车牵引力 | 第26页 |
| ·列车制动力 | 第26-28页 |
| ·列车运行阻力 | 第28-30页 |
| ·车钩力的计算 | 第30-33页 |
| ·纵向动力学求解方法 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 重载列车纵向力计算模型设计 | 第34-43页 |
| ·在SIMULINK模块中建立动力学模型一般方法 | 第34-35页 |
| ·仿真模型中非线性环节的处理 | 第35-36页 |
| ·缓冲器的非线性处理 | 第35-36页 |
| ·牵引力的非线性输入 | 第36页 |
| ·制动缸压力的非线性处理 | 第36页 |
| ·重载列车纵向动力学仿真程序 | 第36-42页 |
| ·车钩缓冲装置子系统 | 第37-39页 |
| ·牵引力、基本阻力子系统 | 第39-40页 |
| ·制动力子系统 | 第40-41页 |
| ·坡道阻力子系统 | 第41页 |
| ·数据处理部分 | 第41页 |
| ·仿真程序的简单验证 | 第41-42页 |
| 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 重载列车纵向动力学性能研究 | 第43-52页 |
| ·车钩缓冲装置的间隙效应 | 第43页 |
| ·起动牵引工况 | 第43-46页 |
| ·采用Locotrol技术的组合列车的紧急制动工况 | 第46-51页 |
| ·组合列车的Locotrol控制技术 | 第46-48页 |
| ·紧急制动工况计算 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 车辆曲线通过仿真计算模型 | 第52-65页 |
| ·车辆动力学性能标准 | 第52-54页 |
| ·车辆的防脱轨稳定性 | 第52-53页 |
| ·车辆的防止倾覆稳定性 | 第53页 |
| ·轮轨横向力 | 第53页 |
| ·轮轴横向力标准 | 第53-54页 |
| ·货车车辆动力学模型 | 第54-61页 |
| ·货车建模中的非线性因素 | 第54-58页 |
| ·货车技术参数和建模 | 第58-60页 |
| ·货车模型的非线性运动稳定性分析 | 第60-61页 |
| ·车钩缓冲装置模型 | 第61-64页 |
| ·缓冲器数学模型 | 第61-62页 |
| ·车钩装置建模 | 第62-63页 |
| ·编组所受外力建模 | 第63-64页 |
| ·车辆编组动力学模型 | 第64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 重载货车纵向冲动对曲线通过安全性的影响 | 第65-73页 |
| ·影响车辆动态曲线通过的因素 | 第65页 |
| ·列车纵向冲动对轮轨横向力的影响 | 第65-66页 |
| ·车辆编组在紧急制动工况下曲线通过安全性 | 第66-72页 |
| ·编组在不同曲线半径下制动时的动力学性能 | 第66-69页 |
| ·编组在不同缓和曲线长度下制动时的动力学性能 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表及录用的论文 | 第80页 |