重型车用柴油机二级涡轮增压系统的研究
| 目录 | 第1-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 主要符号表 | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·国外二级增压研究现状 | 第12-16页 |
| ·国内二级增压研究现状 | 第16-17页 |
| ·本论文研究内容概述 | 第17-18页 |
| ·本课题的目的和意义 | 第17-18页 |
| ·本文研究方法与内容 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-20页 |
| 第二章 试验及边界条件的取得 | 第20-24页 |
| ·WD615外特性实验 | 第20-22页 |
| ·试验介绍 | 第20-21页 |
| ·试验数据 | 第21-22页 |
| ·结构参数的测量 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 单级增压模拟计算 | 第24-34页 |
| ·AVL-BOOST软件介绍 | 第24-25页 |
| ·柴油机工作过程的数学模型 | 第25-28页 |
| ·基本假设 | 第25页 |
| ·基本微分方程 | 第25-26页 |
| ·燃烧模型 | 第26页 |
| ·传热模型 | 第26-27页 |
| ·模型中部分参数的计算 | 第27-28页 |
| ·单级增压模型的建立 | 第28-29页 |
| ·模型结果与实验数据的比较 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第四章 二级增压系统虚拟设计 | 第34-58页 |
| ·二级增压总体方案 | 第34-35页 |
| ·发动机的动力强化计算 | 第35-36页 |
| ·低压级增压器的选取 | 第36-37页 |
| ·高压级增压器的选取 | 第37-41页 |
| ·低压级压气机出口条件的计算 | 第37-40页 |
| ·中冷器的计算 | 第40页 |
| ·高压级增压器的选取 | 第40-41页 |
| ·二级增压模型的计算与分析 | 第41-51页 |
| ·二级增压模型的建立 | 第41-43页 |
| ·二级增压模拟计算 | 第43-46页 |
| ·旁通阀开度的影响 | 第46-49页 |
| ·中冷与否的影响 | 第49-51页 |
| ·配气相位的优化 | 第51-55页 |
| ·进气迟闭角的优化 | 第52页 |
| ·排气提前角的优化 | 第52-54页 |
| ·气门叠开角的优化 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-58页 |
| 第五章 排气管路的设计 | 第58-80页 |
| ·管路设计的总体方案 | 第58-59页 |
| ·进排气结构方案一 | 第58-59页 |
| ·进排气结构方案二 | 第59页 |
| ·设计方案与流程 | 第59-60页 |
| ·计算网格划分 | 第60-61页 |
| ·初始、边界条件的确定 | 第61-63页 |
| ·边界条件 | 第61-63页 |
| ·初始条件 | 第63页 |
| ·CFD模型中阀门开度验证 | 第63-64页 |
| ·分析截面的选取 | 第64-65页 |
| ·计算结果及分析 | 第65-76页 |
| ·阀门均关闭时排气管道分析 | 第66-69页 |
| ·高压级阀门打开时排气管道分析 | 第69-73页 |
| ·低压级阀门打开时排气管道分析 | 第73-76页 |
| ·排气管路的优化 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-84页 |
| ·全文总结 | 第80-81页 |
| ·研究展望 | 第81-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 致谢 | 第88-90页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及所获专利 | 第90-91页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第91页 |
