基于正面碰撞副驾驶员防护的乘员约束系统优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·乘员约束系统研究的主要内容 | 第10-11页 |
| ·乘员约束系统主要研究方法 | 第11-15页 |
| ·试验法 | 第12-13页 |
| ·计算机仿真法 | 第13-15页 |
| ·乘员约束系统国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·乘员损伤评价准则 | 第17-19页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 第2章 副驾驶员约束系统有限元模型的建立与验证 | 第20-33页 |
| ·显式有限元理论基础 | 第20-23页 |
| ·LS-DYNA 软件介绍 | 第23页 |
| ·副驾驶员约束系统有限元模型的建立 | 第23-29页 |
| ·车身有限元模型的建立 | 第23-25页 |
| ·安全气囊有限元模型的建立 | 第25-27页 |
| ·安全带有限元模型的建立 | 第27页 |
| ·安全座椅有限元模型的建立 | 第27-28页 |
| ·假人有限元模型 | 第28-29页 |
| ·副驾驶员约束系统有限元模型的验证 | 第29-32页 |
| ·碰撞动画对比 | 第29-30页 |
| ·假人动力学响应特性曲线对比 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 副驾驶员约束系统优化研究 | 第33-47页 |
| ·代理模型优化理论基础 | 第33-40页 |
| ·代理模型近似方法 | 第33-37页 |
| ·实验设计方法 | 第37-40页 |
| ·副驾驶员约束系统优化 | 第40-46页 |
| ·优化流程 | 第40-41页 |
| ·筛选优化变量 | 第41-43页 |
| ·试验设计和样本点数据采集 | 第43-45页 |
| ·代理模型的构造及优化 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 副驾驶员约束系统多刚体模型的建立与验证 | 第47-61页 |
| ·多刚体理论基础 | 第47-49页 |
| ·MADYMO 介绍 | 第49-51页 |
| ·多刚体模型的建立 | 第51-57页 |
| ·车体模型的建立 | 第52页 |
| ·假人模型的定位 | 第52-54页 |
| ·安全带模型的建立 | 第54-55页 |
| ·安全气囊模型的建立 | 第55-56页 |
| ·接触的定义 | 第56-57页 |
| ·模型的输入与输出 | 第57页 |
| ·MADYMO 模型的验证 | 第57-60页 |
| ·碰撞动画对比 | 第57-58页 |
| ·损伤曲线对比 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 多刚体模型仿真与有限元模型仿真结果对比 | 第61-68页 |
| ·多刚体与有限元仿真对比流程 | 第61页 |
| ·多刚体仿真计算结果 | 第61-62页 |
| ·多刚体与有限元仿真结果对比 | 第62-67页 |
| ·损伤指标值对比 | 第62-64页 |
| ·假人响应曲线对比 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 总结和展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第74页 |
