| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第13-18页 |
| ·变速器研究发展概况及分类 | 第13-15页 |
| ·虚拟样机技术概况及应用 | 第15-17页 |
| ·本课题研究意义 | 第17-18页 |
| ·变速器动力学研究现状 | 第18-20页 |
| ·齿轮啮合力研究现状 | 第18-19页 |
| ·过盈量研究现状 | 第19页 |
| ·同步器研究现状 | 第19-20页 |
| ·壳体研究现状 | 第20页 |
| ·本文研究内容和分析流程 | 第20-22页 |
| 第二章 变速器模型的建立 | 第22-35页 |
| ·传动系统模型建立 | 第23-25页 |
| ·传动轴建模 | 第23-24页 |
| ·齿轮建模 | 第24-25页 |
| ·同步器建模 | 第25-27页 |
| ·换挡机构模型建立 | 第27-29页 |
| ·壳体及其附属部件模型建立 | 第29-31页 |
| ·壳体建模 | 第29-30页 |
| ·附属部件建模 | 第30-31页 |
| ·装配 | 第31-34页 |
| ·装配方法 | 第31-32页 |
| ·总装配的建立 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 齿轮动态啮合研究 | 第35-48页 |
| ·齿轮啮合仿真原理与计算 | 第35-41页 |
| ·ADAMS 软件简介 | 第35-37页 |
| ·碰撞接触算法 | 第37-40页 |
| ·齿轮啮合力理论计算 | 第40-41页 |
| ·齿轮啮合动力学模型的建立与仿真 | 第41-47页 |
| ·三维模型的建立 | 第41-42页 |
| ·数据转换 | 第42页 |
| ·动力学分析模型的建立 | 第42-43页 |
| ·模型分析结果 | 第43-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 中间轴过盈量研究 | 第48-61页 |
| ·过盈联结理论基础 | 第49-54页 |
| ·过盈联结的装配与拆卸 | 第49-50页 |
| ·过盈联结计算 | 第50-54页 |
| ·ABAQUS 软件简介 | 第54页 |
| ·过盈联结仿真分析 | 第54-58页 |
| ·过盈量影响因素研究 | 第58-60页 |
| ·不同过盈量取值的影响 | 第58-59页 |
| ·摩擦因数对过盈量的影响 | 第59-60页 |
| ·载荷对过盈量的影响 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 同步器同步过程的研究 | 第61-79页 |
| ·同步器分类及工作原理 | 第61-69页 |
| ·同步器分类及其特点 | 第62-64页 |
| ·同步器换挡过程的数学模型 | 第64-66页 |
| ·同步器摩擦力矩计算 | 第66-67页 |
| ·转动惯量计算 | 第67-68页 |
| ·同步力矩与同步时间的关系 | 第68-69页 |
| ·同步器换挡过程仿真 | 第69-75页 |
| ·参数计算 | 第70-71页 |
| ·同步器仿真模型的建立 | 第71-74页 |
| ·同步器仿真实验 | 第74-75页 |
| ·换挡时间影响因素的研究 | 第75-78页 |
| ·转动惯量的影响 | 第75页 |
| ·摩擦因数的影响 | 第75-76页 |
| ·锥角的影响 | 第76-77页 |
| ·发动机转速的影响 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 壳体动态特性有限元分析 | 第79-90页 |
| ·齿轮传动动力学模型的建立 | 第80-84页 |
| ·传动工况的选择及模型准备 | 第80-81页 |
| ·动力学仿真模型的建立 | 第81-82页 |
| ·动力学仿真结果 | 第82-84页 |
| ·壳体有限元分析 | 第84-89页 |
| ·壳体模型及输入参数的确定 | 第84页 |
| ·多点约束(MPC)的理论基础 | 第84-85页 |
| ·壳体分析模型的建立 | 第85-86页 |
| ·仿真结果与改进建议 | 第86-89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 第七章 总结与展望 | 第90-92页 |
| ·全文总结 | 第90-91页 |
| ·研究展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |