重型汽车双前桥转向系统的建模及优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 附图索引 | 第9-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-15页 |
| ·问题的提出 | 第12-13页 |
| ·国内外研究状况 | 第13-14页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 转向系统的数学建模及参数计算 | 第15-35页 |
| ·双前桥转向机构的数学模型 | 第15-26页 |
| ·转向轮之间理想的运动关系 | 第15-16页 |
| ·双前桥转向系统转向双摇臂机构的数学模型 | 第16-20页 |
| ·双前桥转向系统转向梯形机构的数学模型 | 第20-26页 |
| ·转向液压系统液压元件参数的计算 | 第26-34页 |
| ·转向器动力缸的性能参数计算及选型 | 第26-29页 |
| ·助力缸的性能参数计算及选型 | 第29-32页 |
| ·液压泵的选择 | 第32-33页 |
| ·液压辅助元件 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 转向系统的仿真及优化 | 第35-50页 |
| ·ADAMS 仿真软件的介绍 | 第35-36页 |
| ·转向梯形优化设计 | 第36-40页 |
| ·优化设计变量 | 第36页 |
| ·优化设计的目标函数 | 第36-37页 |
| ·优化设计的约束条件 | 第37页 |
| ·优化设计的结果 | 第37-40页 |
| ·双摇臂机构的优化设计 | 第40-42页 |
| ·优化设计变量 | 第40页 |
| ·优化设计的目标函数 | 第40-41页 |
| ·优化设计的约束条件 | 第41页 |
| ·优化设计结果 | 第41-42页 |
| ·转向系动力学分析 | 第42-49页 |
| ·钢板弹簧建模 | 第43-44页 |
| ·空载下的静止转向 | 第44-46页 |
| ·满载下的静止转向 | 第46-47页 |
| ·满载恒定车速转向 | 第47-48页 |
| ·仿真结果分析 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 汽车转向系统的实验 | 第50-59页 |
| ·转向轻便性试验 | 第50-54页 |
| ·试验准备 | 第50-51页 |
| ·试验方法 | 第51页 |
| ·试验数据处理与试验结果 | 第51-54页 |
| ·转向回正性实验 | 第54-58页 |
| ·试验方法 | 第54-55页 |
| ·试验数据处理与试验结果 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 总结与展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
