重型卡车后钢板弹簧刚度特性仿真分析及其对整车平顺性的影响研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 插图索引 | 第9-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·现阶段钢板弹簧的研究 | 第12-14页 |
| ·本文的研究背景和研究内容 | 第14-17页 |
| ·CAE 技术在提高整车性能中的作用 | 第14-16页 |
| ·整车平顺性评价方法简述 | 第16页 |
| ·本文研究的内容 | 第16-17页 |
| 第2章 钢板弹簧的建模与试验 | 第17-31页 |
| ·有限元理论 | 第17-19页 |
| ·有限元基本理论 | 第17-18页 |
| ·有限元分析的基本步骤 | 第18-19页 |
| ·ANSYS 仿真软件介绍 | 第19-22页 |
| ·ANSYS 软件概况 | 第19-20页 |
| ·ANSYS 软件的分析步骤 | 第20-22页 |
| ·钢板弹簧有限元模型的建立与仿真 | 第22-26页 |
| ·钢板弹簧有限元模型 | 第23-24页 |
| ·钢板弹簧的虚拟装配过程 | 第24-25页 |
| ·钢板弹簧满载加载过程 | 第25-26页 |
| ·钢板弹簧台架试验 | 第26-29页 |
| ·钢板弹簧性能测试试验与仿真对比分析 | 第29-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第3章 整车建模仿真与试验 | 第31-43页 |
| ·多体动力学理论和 ADAMS 软件介绍 | 第31-33页 |
| ·ADMAS/Car 整车模型建立 | 第33-38页 |
| ·前、后桥总成模型 | 第34页 |
| ·前轮及驱动轮模型 | 第34-35页 |
| ·悬架系统模型 | 第35-36页 |
| ·动力传动系模型 | 第36-37页 |
| ·转向系模型 | 第37页 |
| ·货厢及驾驶室模型 | 第37-38页 |
| ·整车性能仿真分析 | 第38-39页 |
| ·整车平顺性能测试试验 | 第39-42页 |
| ·整车试验方法和过程 | 第40页 |
| ·整车试验数据处理 | 第40-42页 |
| ·平顺性试验与仿真对比分析 | 第42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第4章 基于平顺性的钢板弹簧刚度优化 | 第43-49页 |
| ·钢板弹簧刚度对平顺性影响 | 第43-45页 |
| ·调节钢板弹簧的刚度进行仿真 | 第43-44页 |
| ·刚度变化后仿真结果分析 | 第44-45页 |
| ·更改载荷后钢板弹簧刚度优化选择 | 第45-48页 |
| ·载荷减少时不同刚度下的平顺性 | 第45-46页 |
| ·载荷增加时不同刚度下的平顺性 | 第46-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
