液力自动变速器电子控制系统研究与开发
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·自动变速器的分类 | 第11-13页 |
| ·液力自动变速器的组成和原理 | 第13-16页 |
| ·液力自动变速器国内外研究概况 | 第16-18页 |
| ·本文主要研究内容及章节安排 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 电子控制系统的组成与测试 | 第21-32页 |
| ·电子控制系统的组成 | 第21-23页 |
| ·电子控制单元车载测试系统开发 | 第23-27页 |
| ·车载测试系统硬件结构 | 第23-25页 |
| ·车载测试系统软件开发 | 第25-27页 |
| ·车载测试系统测试结果分析 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 电子控制单元硬件设计 | 第32-44页 |
| ·电子控制单元硬件总体结构 | 第32页 |
| ·最小系统和电源模块 | 第32-34页 |
| ·最小系统 | 第32-33页 |
| ·电源模块 | 第33-34页 |
| ·输入通道的设计 | 第34-36页 |
| ·模拟量输入通道的设计 | 第34页 |
| ·脉冲量输入通道的设计 | 第34-35页 |
| ·数字量输入通道的设计 | 第35-36页 |
| ·输出通道的设计 | 第36-37页 |
| ·数字量输出通道的设计 | 第36-37页 |
| ·脉冲量输出通道的设计 | 第37页 |
| ·CAN 总线通讯模块的设计 | 第37-41页 |
| ·CAN 总线的特点 | 第38-39页 |
| ·CAN 总线在自动变速控制中的作用 | 第39-40页 |
| ·CAN 总线通讯模块硬件设计 | 第40-41页 |
| ·硬件抗干扰设计 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 液力自动变速器的换档控制策略 | 第44-61页 |
| ·基本换档规律的计算 | 第44-48页 |
| ·发动机与液力变矩器共同工作特性 | 第44-46页 |
| ·最佳动力性换档规律计算 | 第46-47页 |
| ·最佳经济性换档规律计算 | 第47-48页 |
| ·基本换档规律的弊端 | 第48-49页 |
| ·不同驾驶员意图及行驶环境的识别和换档控制策略 | 第49-58页 |
| ·不同驾驶员意图的识别和换档控制策略 | 第50-54页 |
| ·上坡的识别和换档控制策略 | 第54-56页 |
| ·下坡的识别和换档控制策略 | 第56页 |
| ·低附着路面的识别和换档控制策略 | 第56-57页 |
| ·拥挤市区的识别和换档控制策略 | 第57-58页 |
| ·智能换档控制系统的设计 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 液力自动变速控制的实现 | 第61-77页 |
| ·液力自动变速控制的总体结构 | 第61-62页 |
| ·自动换档控制的实现 | 第62-65页 |
| ·换档延迟的设计 | 第62-64页 |
| ·自动换档控制流程 | 第64-65页 |
| ·液力变矩器闭解锁控制的实现 | 第65-70页 |
| ·闭锁控制的方式 | 第66-67页 |
| ·液力变矩器闭锁点的选择 | 第67页 |
| ·液力变矩器闭解锁控制规律 | 第67-70页 |
| ·主油道压力控制的实现 | 第70-74页 |
| ·主油道压力的工作要求 | 第70-72页 |
| ·主油道压力控制的影响因素 | 第72页 |
| ·主油道压力控制的具体实现 | 第72-74页 |
| ·软件可靠性设计 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 总结与展望 | 第77-79页 |
| ·总结 | 第77页 |
| ·进一步的工作展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第83页 |
