| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 主要符号表 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第11-16页 |
| ·回热器单体研究 | 第11-14页 |
| ·回热器系统性能研究 | 第14-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 回热循环理论分析及系统仿真 | 第18-35页 |
| ·回热循环理论分析 | 第18-19页 |
| ·汽车空调部件及系统仿真模型 | 第19-28页 |
| ·压缩机模型 | 第19-20页 |
| ·蒸发器模型 | 第20-24页 |
| ·冷凝器模型 | 第24-26页 |
| ·膨胀阀模型 | 第26-27页 |
| ·回热器模型 | 第27页 |
| ·储液罐模型 | 第27页 |
| ·管路模型 | 第27-28页 |
| ·系统仿真平台 | 第28页 |
| ·汽车空调系统仿真及结果分析 | 第28-34页 |
| ·各部件结构参数 | 第28-29页 |
| ·系统连接 | 第29-30页 |
| ·系统仿真工况设置 | 第30页 |
| ·系统模拟结果及分析 | 第30-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 回热器单体性能特性分析 | 第35-54页 |
| ·回热器单体换热性能计算模型 | 第35-36页 |
| ·回热器模型 | 第35-36页 |
| ·回热器换热性能仿真平台 | 第36页 |
| ·回热器单体性能实验研究 | 第36-40页 |
| ·实验设备 | 第37-38页 |
| ·实验方法及实验工况 | 第38-39页 |
| ·实验样件 | 第39-40页 |
| ·各结构参数对性能影响的实验与仿真结果分析 | 第40-47页 |
| ·实验结果与仿真结果对比 | 第40-41页 |
| ·肋片数量对换热性能的影响 | 第41-42页 |
| ·管长对换热性能的影响 | 第42-43页 |
| ·分配方式对换热性能的影响 | 第43-44页 |
| ·弯管对性能的影响 | 第44-46页 |
| ·连接处压降影响及优化 | 第46-47页 |
| ·回热器各参数对其性能影响分析 | 第47-52页 |
| ·分析方法 | 第47页 |
| ·信号因素及水平 | 第47页 |
| ·正交矩阵设计 | 第47-48页 |
| ·SN 计算 | 第48-51页 |
| ·结果分析 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章HFC134A 汽车空调用回热器系统性能特性分析 | 第54-71页 |
| ·带有回热器的汽车空调系统台架实验 | 第54-56页 |
| ·实验设备 | 第54页 |
| ·实验方法与实验工况 | 第54-55页 |
| ·实验样件 | 第55-56页 |
| ·台架实验结果分析 | 第56-58页 |
| ·仿真结果的验证 | 第58-59页 |
| ·整车环模实验台架 | 第59-61页 |
| ·整车环模实验结果分析 | 第61-65页 |
| ·增设回热器的汽车空调系统变暖影响总当量(TEWI)指数分析 | 第65-68页 |
| ·计算方法 | 第65-66页 |
| ·基本假设与计算过程 | 第66-67页 |
| ·计算结果分析 | 第67-68页 |
| ·增设回热器的经济性及可行性分析 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·结论 | 第71-72页 |
| ·创新点 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 主要研究成果 | 第78-80页 |