| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 绪论 | 第9-17页 |
| ·交叉支撑转向架的发展历史和现状 | 第9-12页 |
| ·国外情况 | 第9-10页 |
| ·国内情况 | 第10-12页 |
| ·前人在本选题研究领域中的工作成果简述 | 第12-15页 |
| ·研究方法、重点、难点及目标 | 第15-16页 |
| ·研究方法与思路 | 第15页 |
| ·研究的主要内容和重点 | 第15-16页 |
| ·研究存在的主要问题和难点 | 第16页 |
| ·预期达到的研究目标 | 第16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第一章 可靠性研究理论 | 第17-25页 |
| ·可靠性的定义 | 第17页 |
| ·可靠性特征量 | 第17-23页 |
| ·寿命预测方法 | 第23-25页 |
| 第二章 交叉杆组成可靠性研究 | 第25-53页 |
| ·交叉杆结构简述 | 第25页 |
| ·交叉杆结构改进简介 | 第25-27页 |
| ·改进结构与原结构的主要区别 | 第25-27页 |
| ·两种弹性垫及扣板试制 | 第27页 |
| ·改进结构交叉杆对车辆性能影响的分析 | 第27-47页 |
| ·对车辆动力学性能的影响分析 | 第27-29页 |
| ·改进结构交叉杆受力分析及疲劳寿命评估 | 第29-47页 |
| ·改进结构交叉杆的试验验证情况 | 第47-50页 |
| ·改进结构交叉杆疲劳试验验证 | 第47-48页 |
| ·改进结构交叉杆的转向架参数测试验证 | 第48-49页 |
| ·改进结构交叉杆的转向架动力学性能试验 | 第49-50页 |
| ·改进结构交叉杆方案确定及实施 | 第50-51页 |
| ·改进结构交叉杆运用考验情况 | 第51页 |
| 本章小结 | 第51-53页 |
| 第三章 弹性旁承可靠性研究 | 第53-63页 |
| ·弹性旁承结构改进及参数优化 | 第53-54页 |
| ·弹性旁承结构参数对车辆性能影响的分析 | 第54-56页 |
| ·弹性旁承改进结构试验验证情况 | 第56-60页 |
| ·旁承磨耗板摩擦系数测试情况 | 第56-57页 |
| ·弹性旁承体疲劳试验验证情况 | 第57-59页 |
| ·弹性旁承参数对车辆性能影响试验验证 | 第59-60页 |
| ·弹性旁承改进方案落实及实施 | 第60页 |
| ·改进结构弹性旁承运用考验情况 | 第60-62页 |
| 本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 减振系统可靠性研究 | 第63-75页 |
| ·减振系统结构改进的原因简述 | 第63-65页 |
| ·减振系统摩擦特性对车辆性能的影响分析 | 第65-66页 |
| ·减振系统运用限度对车辆性能的影响 | 第65-66页 |
| ·相对摩擦系数过大的影响 | 第66页 |
| ·减振装置摩擦副匹配试验研究情况 | 第66-73页 |
| ·摩擦磨损性能试验研究情况 | 第66-72页 |
| ·组合式斜楔装车实测相对摩擦系数及动力学性能试验验证 | 第72-73页 |
| ·减振系统摩擦副方案确定及实施 | 第73页 |
| ·减振系统摩擦副运用考验情况 | 第73-74页 |
| 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |