城市交叉口信号协调控制方法研究
| 提要 | 第1-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-25页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·研究目的及意义 | 第13页 |
| ·研究现状 | 第13-22页 |
| ·研究内容 | 第22-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第二章 交通控制子区划分方法研究 | 第25-41页 |
| ·概述 | 第25-26页 |
| ·交通子区划分策略 | 第26-30页 |
| ·交通子区划分指标 | 第30-35页 |
| ·交通子区划分方法 | 第35-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 第三章 干线信号协调控制方法研究 | 第41-89页 |
| ·概述 | 第41-42页 |
| ·基于交通强度的周期时长优化模型 | 第42-55页 |
| ·绿信比优化模型 | 第55-64页 |
| ·相位差优化方法 | 第64-78页 |
| ·干线协调控制算法验证 | 第78-88页 |
| ·小结 | 第88-89页 |
| 第四章 区域信号协调控制方法研究 | 第89-105页 |
| ·概述 | 第89-90页 |
| ·相位差与车辆延误的关系模型 | 第90-95页 |
| ·路网相位差的优化方法 | 第95-99页 |
| ·协调控制方案的平滑过渡算法 | 第99-104页 |
| ·小结 | 第104-105页 |
| 第五章 特殊问题的解决方法 | 第105-123页 |
| ·问题的提出 | 第105-107页 |
| ·环形交叉口交通拥挤的疏导方法 | 第107-116页 |
| ·瓶颈控制方法 | 第116-122页 |
| ·小结 | 第122-123页 |
| 第六章 全文总结 | 第123-125页 |
| ·研究成果 | 第123-124页 |
| ·工作展望 | 第124-125页 |
| 参考文献 | 第125-135页 |
| 致谢 | 第135-137页 |
| 攻读博士学位期间发表学术论文及其他成果 | 第137-138页 |
| 摘要 | 第138-140页 |
| ABSTRACT | 第140-142页 |
