| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·地铁环控的发展 | 第8-10页 |
| ·地铁环控系统的分类 | 第10-11页 |
| ·地铁环控的研究现状 | 第11-14页 |
| ·地铁站台及不同站台门的形式介绍 | 第14-15页 |
| ·岛式站台和侧式站台 | 第14页 |
| ·安全门和屏蔽门 | 第14-15页 |
| ·课题的提出及意义 | 第15-16页 |
| ·课题研究的主要内容及方法 | 第16-17页 |
| 第二章 安全门系统和带风口的屏蔽门系统冷负荷计算与分析 | 第17-27页 |
| ·地铁站台负荷计算 | 第18-24页 |
| ·列车在站台的发热量 | 第18-19页 |
| ·车站人员散热量 | 第19-21页 |
| ·车站设备散热量 | 第21页 |
| ·车站照明得热量 | 第21页 |
| ·围护结构散热量 | 第21-22页 |
| ·新风带来的热量 | 第22-23页 |
| ·活塞风带来的热量 | 第23-24页 |
| ·出入口空气带来的热量 | 第24页 |
| ·夏季空调冷负荷计算结果与分析 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 现场实测与结果分析 | 第27-47页 |
| ·测试时间、地点及设备 | 第27-28页 |
| ·测试内容 | 第28-30页 |
| ·活塞风速 | 第28-29页 |
| ·站台温度、风速 | 第29-30页 |
| ·测试结果分析 | 第30-46页 |
| ·活塞风速分析 | 第30-32页 |
| ·温度场分析 | 第32-37页 |
| ·站台温度场长期的变化规律及分析 | 第37-44页 |
| ·瞬态条件下的舒适性分析 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 侧式站台的CFD模拟 | 第47-70页 |
| ·物理模型的建立 | 第47-49页 |
| ·几何模型 | 第47-48页 |
| ·对气流流动的假设 | 第48页 |
| ·物理模型的简化 | 第48-49页 |
| ·数学模型的建立 | 第49-51页 |
| ·控制方程 | 第49-50页 |
| ·单值性条件的设定 | 第50-51页 |
| ·CFD模拟软件介绍 | 第51-55页 |
| ·CFD软件的一般结构 | 第52页 |
| ·湍流模型与传热的数值模拟方法 | 第52-53页 |
| ·SIMPLE算法与欠松弛因子的选择 | 第53-55页 |
| ·网格划分 | 第55页 |
| ·CFD模拟结果与现场测试的对比及分析 | 第55-59页 |
| ·模拟和实测的对比及正确性验证 | 第55-57页 |
| ·安全门系统模拟结果分析 | 第57-59页 |
| ·带风口的屏蔽门的CFD模拟 | 第59-69页 |
| ·带风口的屏蔽门介绍 | 第59-60页 |
| ·带风口的屏蔽门的CFD模拟结果分析 | 第60-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·结论 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |