| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究的目的、意义 | 第10-11页 |
| ·区域海-气-浪耦合模式研究的目的、意义 | 第10-11页 |
| ·航海仿真应用试验研究的目的、意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-19页 |
| ·区域海-气-浪耦合模式研究现状 | 第11-18页 |
| ·航海仿真应用试验研究 | 第18-19页 |
| ·课题来源 | 第19页 |
| ·研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 区域大气-海浪-海洋耦合模式的建立 | 第21-40页 |
| ·模式配置 | 第21-38页 |
| ·大气模式 | 第21-27页 |
| ·海洋模式 | 第27-34页 |
| ·海浪模式 | 第34-38页 |
| ·海-气-浪相互作用 | 第38-40页 |
| 第3章 区域大气-海浪-海洋耦合模式改进 | 第40-47页 |
| ·海浪在海-气相互作用过程的效应 | 第40-41页 |
| ·模式改进的物理基础 | 第41-46页 |
| ·海-气界面热量通量的参数化方案 | 第41-42页 |
| ·海-气界面动量通量的参数化方案 | 第42-43页 |
| ·海面粗糙度参数化方案 | 第43-46页 |
| ·模式改进的实现 | 第46-47页 |
| 第4章 台风过程中海-气-浪相互作用数值模拟试验 | 第47-130页 |
| ·南海台风过程数值模拟试验 | 第47-94页 |
| ·南海台风个例 | 第47-49页 |
| ·模式设置 | 第49-53页 |
| ·模式初始化 | 第53-54页 |
| ·试验方案设计 | 第54-55页 |
| ·数值试验分析 | 第55-92页 |
| ·小结 | 第92-94页 |
| ·黄东海台风过程数值模拟试验 | 第94-130页 |
| ·台风个例选取 | 第94-95页 |
| ·模式初始化 | 第95-96页 |
| ·数值试验分析 | 第96-127页 |
| ·小结 | 第127-130页 |
| 第5章 海面粗糙度对海-气相互作用的可能影响机制 | 第130-133页 |
| ·南海和黄东海台风过程中海面粗糙度的效应分析 | 第130-131页 |
| ·海面粗糙度对海-气相互作用的可能影响机制 | 第131-133页 |
| 第6章 数值风浪流条件下的船舶航行仿真试验 | 第133-140页 |
| ·船舶运动数学模型 | 第133-137页 |
| ·航行仿真试验方案 | 第137页 |
| ·数值场与定常风浪条件下船舶航行仿真试验结果比较 | 第137-139页 |
| ·船舶航行仿真试验 | 第137-138页 |
| ·船舶航行仿真试验分析 | 第138-139页 |
| ·小结 | 第139-140页 |
| 第7章 结论与展望 | 第140-143页 |
| ·论文主要结论 | 第140-141页 |
| ·区域大气-海浪-海洋耦合模式中海面粗糙度敏感性研究结论 | 第140-141页 |
| ·船舶航行仿真试验研究结论 | 第141页 |
| ·存在的问题和工作展望 | 第141-143页 |
| ·区域大气-海浪-海洋耦合模式研究工作展望 | 第141-142页 |
| ·船舶航行仿真研究展望 | 第142-143页 |
| 致谢 | 第143-144页 |
| 参考文献 | 第144-152页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第152-153页 |