AMT系统离合器自学习算法的应用研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·选题背景 | 第13-14页 |
| ·自动变速器的发展及趋势 | 第14-15页 |
| ·AMT 关键技术研究 | 第15-16页 |
| ·离合器接合控制 | 第15-16页 |
| ·车辆挡位决策与控制 | 第16页 |
| ·论文选题目的、意义和主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·本章总结 | 第17-18页 |
| 第二章 离合器的特性及接合过程分析 | 第18-30页 |
| ·膜片弹簧离合器特点及特性 | 第18-21页 |
| ·膜片弹簧的特点 | 第18页 |
| ·膜片弹簧的工作状态 | 第18-20页 |
| ·膜片弹簧的特性曲线 | 第20页 |
| ·膜片弹簧压紧力与离合器释放行程之间的关系 | 第20-21页 |
| ·离合器控制的要求和目标 | 第21页 |
| ·离合器接合过程的阶段及其影响因素分析 | 第21-28页 |
| ·离合器的接合过程分析 | 第21-23页 |
| ·离合器接合的影响因素 | 第23-28页 |
| ·离合器控制的难点分析 | 第28页 |
| ·离合器接合性能的评价指标 | 第28-29页 |
| ·本章总结 | 第29-30页 |
| 第三章 离合器半接合点补偿和离合器自学习控制研究 | 第30-44页 |
| ·离合器半接合点的补偿研究及仿真 | 第30-34页 |
| ·离合器半接合点位置的影响因素 | 第30-31页 |
| ·影响因素的识别 | 第31-32页 |
| ·离合器半接合点的补偿 | 第32-33页 |
| ·补偿效果的评价标准 | 第33页 |
| ·离合器半接合点补偿过程 | 第33页 |
| ·补偿效果的仿真 | 第33-34页 |
| ·离合器自学习控制研究现况及其优缺点 | 第34-36页 |
| ·具有校正功能的 PID 控制算法 | 第34-35页 |
| ·基于遗传算法的离合器模糊控制 | 第35页 |
| ·离合器的最优控制 | 第35-36页 |
| ·基于仿人智能控制的离合器自学习控制 | 第36-43页 |
| ·仿人智能控制理论的基本概念 | 第36-39页 |
| ·基于特征辨识的仿人智能控制器结构 | 第39-40页 |
| ·仿人智能控制器的设计方法 | 第40-42页 |
| ·仿人智能控制器的高阶产生式系统结构 | 第42页 |
| ·基于仿人智能控制的离合器控制观点 | 第42-43页 |
| ·本章总结 | 第43-44页 |
| 第四章 汽车恒转速起步的离合器自学习控制设计 | 第44-56页 |
| ·发动机局部恒转速控制 | 第44-45页 |
| ·发动机恒转速控制原则及其优缺点 | 第44页 |
| ·发动机局部恒转速控制原则 | 第44-45页 |
| ·离合器控制模型的建立 | 第45-48页 |
| ·离合器接合简化动力学模型 | 第45-46页 |
| ·离合器接合量与发动机转速关系 | 第46-48页 |
| ·离合器自学习控制的设计与仿真 | 第48-55页 |
| ·运行控制级的设计 | 第48-50页 |
| ·参数校正级的设计 | 第50-51页 |
| ·基于仿人智能控制的离合器自学习控制 | 第51-52页 |
| ·仿真及分析 | 第52-55页 |
| ·本章总结 | 第55-56页 |
| 第五章 离合器控制器设计 | 第56-65页 |
| ·硬件设计 | 第56-60页 |
| ·控制器 MC9S12C32 简介 | 第57-58页 |
| ·离合器控制硬件电路设计 | 第58-60页 |
| ·硬件电路的可靠性设计 | 第60-61页 |
| ·软件实现 | 第61-63页 |
| ·软件系统总体结构 | 第61-62页 |
| ·软件实现 | 第62-63页 |
| ·软件系统的可靠性设计 | 第63-64页 |
| ·本章总结 | 第64-65页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第65-67页 |
| ·全文总结 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第70-71页 |
