基于CFD的大型船舶球艏线型设计比较研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| ·研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·CFD 的发展现状及其在船舶领域的应用 | 第13-15页 |
| ·计算流体力学的发展 | 第13-14页 |
| ·CFD 在船舶领域的应用 | 第14-15页 |
| ·船舶阻力研究方法 | 第15-17页 |
| ·船舶阻力理论研究 | 第16-17页 |
| ·CFD 在船舶阻力与型线优化设计方面的应用 | 第17页 |
| ·论文的主要工作 | 第17-19页 |
| 第2章 CFD 数值模拟的基本理论及方法 | 第19-37页 |
| ·基本方程 | 第19-21页 |
| ·基本控制方程 | 第19-20页 |
| ·湍流运动基本方程（RANS 方程） | 第20-21页 |
| ·离散化的基本方法 | 第21-24页 |
| ·有限差分法 | 第22页 |
| ·有限元法 | 第22-23页 |
| ·有限体积法 | 第23-24页 |
| ·各种离散方法的关系 | 第24页 |
| ·湍流运动的数值模拟方法 | 第24-25页 |
| ·直接数值模拟方法 | 第25页 |
| ·非直接数值模拟方法 | 第25页 |
| ·湍流模式 | 第25-29页 |
| ·零方程及一方程湍流模型 | 第27页 |
| ·几种两方程模型 | 第27-28页 |
| ·SST k? ω模型 | 第28-29页 |
| ·边界条件的处理 | 第29-31页 |
| ·入口 | 第30页 |
| ·出口 | 第30-31页 |
| ·对称面 | 第31页 |
| ·壁面 | 第31页 |
| ·计算网格的划分 | 第31-33页 |
| ·单块结构化网格 | 第32页 |
| ·多块结构化网格 | 第32-33页 |
| ·非结构网格 | 第33页 |
| ·混合网格 | 第33页 |
| ·自由液面的模拟 | 第33-36页 |
| ·船舶CFD 模拟中考虑自由液面的意义 | 第33-34页 |
| ·VOF 方法 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 CFD 数值模拟计算结果的验证 | 第37-55页 |
| ·建立船体几何模型 | 第37-40页 |
| ·计算域的选取及网格划分 | 第40-42页 |
| ·探讨网格和时间步长 | 第42-44页 |
| ·网格数量及分布的探讨 | 第42-43页 |
| ·初始时间步长的探讨 | 第43-44页 |
| ·CFD 数值计算结果的验证 | 第44-53页 |
| ·数值模拟计算 | 第44-45页 |
| ·船体阻力的理论计算 | 第45-47页 |
| ·CFD 数值计算结果的验证分析 | 第47-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 大型船舶的带自由液面粘性流场数值模拟 | 第55-76页 |
| ·建立新的船体模型 | 第55-62页 |
| ·球鼻艏的选型 | 第55-57页 |
| ·新方案模型的建立及网格划分 | 第57-62页 |
| ·数值模拟计算 | 第62页 |
| ·对计算结果的分析 | 第62-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
