基于结构优化和高强度钢应用的重型自卸车轻量化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·研究背景和研究意义 | 第9-12页 |
| ·轻量化技术发展概况 | 第12-19页 |
| ·结构轻量化研究 | 第13-15页 |
| ·新型材料开发 | 第15-18页 |
| ·新型加工技术应用 | 第18-19页 |
| ·汽车轻量化发展面临的问题 | 第19-20页 |
| ·课题来源与研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 结构优化的基本方法及理论 | 第22-28页 |
| ·引言 | 第22-23页 |
| ·CAD/CAE技术概述 | 第23页 |
| ·ANSYS软件简介 | 第23-26页 |
| ·ANSYS的理论基础和分析思路 | 第24-25页 |
| ·ANSYS软件的特点和分析过程 | 第25-26页 |
| ·板壳单元的研究 | 第26-28页 |
| 第三章 专用车高强钢强度等代设计研究 | 第28-34页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·利用高强度钢板等代设计板厚计算公式推导 | 第28-31页 |
| ·基本理论 | 第28-29页 |
| ·强度等代设计中板厚计算公式的推导 | 第29-31页 |
| ·不同材料的构件壁厚计算 | 第31-33页 |
| ·A610L高强钢计算举例 | 第31页 |
| ·XAR300高强钢计算举例 | 第31-32页 |
| ·DOMEX高强钢计算举例 | 第32-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第四章 典型重型自卸车结构分析 | 第34-41页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·举升机构结构特点 | 第34-35页 |
| ·货厢结构特点 | 第35-38页 |
| ·货厢底架总成结构特点 | 第35-36页 |
| ·货厢前板总成结构特点 | 第36-37页 |
| ·货厢后板总成结构特点 | 第37页 |
| ·货厢侧板总成结构特点 | 第37-38页 |
| ·主副车架结构特点 | 第38-41页 |
| 第五章 重型自卸车货厢及副车架参数优化模型的建立 | 第41-51页 |
| ·有限元几何模型的建立 | 第41-44页 |
| ·货厢几何模型的建立 | 第41-43页 |
| ·主副车架几何模型的建立 | 第43-44页 |
| ·单元的选择与网格的划分 | 第44-46页 |
| ·优化设计工况的选取及边界条件的施加 | 第46-51页 |
| ·货厢及车架的受力分析 | 第46-47页 |
| ·货厢边界条件的施加 | 第47-49页 |
| ·主副车架边界条件的施加 | 第49-51页 |
| 第六章 基于货厢结构参数轻量化研究 | 第51-65页 |
| ·货厢结构整体应力分布及结构变形 | 第51-53页 |
| ·货厢结构交互式轻量化设计 | 第53-57页 |
| ·货厢底架结构改进设计 | 第53-54页 |
| ·货厢侧板结构改进设计 | 第54-55页 |
| ·有限元计算结果对比 | 第55-57页 |
| ·观察区域的确定 | 第55页 |
| ·改进前后计算结果对比 | 第55-57页 |
| ·结果与讨论 | 第57页 |
| ·货厢结构尺寸参数优化设计 | 第57-65页 |
| ·货厢结构尺寸参数优化设计数学模型及一般过程 | 第57-58页 |
| ·货厢结构尺寸参数优化设计变量 | 第58-61页 |
| ·货厢结构尺寸参数优化设计状态变量和目标函数 | 第61-62页 |
| ·货厢结构尺寸参数优化设计结果分析及最终方案确定 | 第62-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 第七章 基于高强度钢结构轻量化研究 | 第65-72页 |
| ·高强钢等代设计过程 | 第65页 |
| ·货厢高强钢等代设计 | 第65-68页 |
| ·货厢各构件壁厚计算 | 第65-66页 |
| ·货厢等代设计结果分析 | 第66-67页 |
| ·货厢等代设计圆整结果计算分析 | 第67-68页 |
| ·主副车架高强钢等代设计 | 第68-70页 |
| ·主副车架各构件壁厚计算 | 第68-69页 |
| ·主副车架等代设计结果分析 | 第69-70页 |
| ·主副车架等代设计圆整结果计算分析 | 第70页 |
| ·小结 | 第70-72页 |
| 第八章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72页 |
| ·研究展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
