| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 行人违章影响因素 | 第10-13页 |
| 1.2.2 计划行为理论 | 第13-15页 |
| 1.2.3 存在问题 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.3 研究方法及技术路线 | 第17-18页 |
| 1.4 章节安排 | 第18-19页 |
| 第2章 违章行人微观行为集聚模型 | 第19-30页 |
| 2.1 违章行人特性 | 第19-22页 |
| 2.1.1 行人违章界定 | 第19-20页 |
| 2.1.2 行人违章因素分析 | 第20-22页 |
| 2.2 信号交叉口行人违章计划行为理论模型 | 第22-29页 |
| 2.2.1 改进的行人违章计划行为理论 | 第22-24页 |
| 2.2.2 行人违章计划行为因素因果关系模型—结构方程模型 | 第24-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 行人违章行为计划行为因素调查 | 第30-43页 |
| 3.1 问卷设计及调查实施 | 第30-33页 |
| 3.1.1 问卷设计 | 第30-31页 |
| 3.1.2 调查实施 | 第31-33页 |
| 3.2 问卷统计及检验方法 | 第33-34页 |
| 3.2.1 描述性统计分析 | 第33页 |
| 3.2.2 信度及效度分析 | 第33-34页 |
| 3.3 问卷预调查分析及改进 | 第34-38页 |
| 3.4 正式问卷检验及统计分析 | 第38-42页 |
| 3.4.1 信度及效度分析 | 第38-41页 |
| 3.4.2 基本信息统计分析 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 行人违章行为计划行为因素群体差异性分析 | 第43-57页 |
| 4.1 群体差异性识别方法 | 第43页 |
| 4.2 群体差异性分析结果 | 第43-55页 |
| 4.2.1 不同性别群体差异性 | 第43-46页 |
| 4.2.2 不同年龄群体差异性 | 第46-49页 |
| 4.2.3 不同学历群体差异性 | 第49-51页 |
| 4.2.4 不同驾驶经历群体差异性 | 第51-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 行人违章计划行为因素因果关系确定 | 第57-68页 |
| 5.1 行人违章计划行为因素结构方程模型建立 | 第57-64页 |
| 5.1.1 初始假设模型验证 | 第57-59页 |
| 5.1.2 模型修正 | 第59-64页 |
| 5.2 模型结论—各因素对违章行为决策影响分析 | 第64-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-71页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第68-69页 |
| 6.2 主要创新点 | 第69-70页 |
| 6.3 研究展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况 | 第78-79页 |
| 附录A | 第79-81页 |
| 附录B | 第81-82页 |