湖北省道路客运联网售票系统发展成熟度研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-20页 |
| 1.2.1 道路客运及其信息化方面 | 第12-14页 |
| 1.2.2 道路客运联网售票方面 | 第14页 |
| 1.2.3 成熟度理论方面 | 第14-19页 |
| 1.2.4 相关研究述评 | 第19-20页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第20-23页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第21-23页 |
| 第2章 湖北省道路客运联网售票系统发展成熟度概述 | 第23-31页 |
| 2.1 系统建设内容与发展目标 | 第23-27页 |
| 2.1.1 建设内容及功能 | 第23-25页 |
| 2.1.2 发展目标及定位 | 第25-27页 |
| 2.2 系统生命周期及影响因素分析 | 第27-29页 |
| 2.2.1 系统生命周期 | 第27-28页 |
| 2.2.2 主要影响因素 | 第28-29页 |
| 2.3 NTS-H发展成熟度的概念 | 第29-31页 |
| 2.3.1 成熟度理论的引入 | 第29页 |
| 2.3.2 NTS-H发展成熟度概念的界定 | 第29-31页 |
| 第3章 成熟度模型(NTS-MEM)的构建 | 第31-38页 |
| 3.1 NTS-MEM的架构与内容 | 第31-33页 |
| 3.1.1 模型的架构 | 第31-32页 |
| 3.1.2 模型的主要内容 | 第32-33页 |
| 3.2 成熟度等级划分及特征分析 | 第33-35页 |
| 3.2.1 成熟度等级划分 | 第33页 |
| 3.2.2 各成熟度等级的特征及改进方向 | 第33-35页 |
| 3.3 关键过程域与关键实践 | 第35-38页 |
| 第4章 成熟度评估的实施 | 第38-52页 |
| 4.1 实施流程的设计 | 第38-39页 |
| 4.2 成熟度评估指标体系构建 | 第39-46页 |
| 4.2.1 指标体系构建的原则 | 第39-40页 |
| 4.2.2 指标体系的初步设计 | 第40-41页 |
| 4.2.3 指标体系的确立 | 第41-42页 |
| 4.2.4 指标解释及说明 | 第42-46页 |
| 4.3 成熟度测算方法的确定 | 第46-52页 |
| 4.3.1 权重分配方法的比选 | 第46-47页 |
| 4.3.2 基于ANP的指标权重分配 | 第47-48页 |
| 4.3.3 评价方法的比选 | 第48-49页 |
| 4.3.4 基于D-S证据理论的成熟度测算 | 第49-52页 |
| 第5章 湖北省道路客运联网售票系统发展成熟度评价 | 第52-67页 |
| 5.1 数据收集与预处理 | 第52-53页 |
| 5.1.1 问卷设计 | 第52页 |
| 5.1.2 调查安排与数据整理 | 第52-53页 |
| 5.2 成熟度测算 | 第53-63页 |
| 5.2.1 基于ANP的指标权重分配 | 第53-60页 |
| 5.2.2 系统发展成熟度测算 | 第60-63页 |
| 5.3 测算结果分析 | 第63-64页 |
| 5.4 成熟度提升策略 | 第64-67页 |
| 5.4.1 加快系统建设,提升服务能力 | 第65页 |
| 5.4.2 加强宣传推广,加快用户群积累 | 第65页 |
| 5.4.3 加快互联融合,拓展服务范围 | 第65页 |
| 5.4.4 推动政企合作,调动社会资源 | 第65-66页 |
| 5.4.5 完善运维机制,保障服务水平 | 第66-67页 |
| 第6章 结论与展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第72-73页 |
| 附录 | 第73-81页 |
