摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究评述 | 第12-16页 |
1.2.1 雾雨等不良天气下交通事故机理研究 | 第12-13页 |
1.2.2 雾雨天气下高速公路一般管控研究 | 第13-14页 |
1.2.3 基于CAM的交通事故仿真研究 | 第14-15页 |
1.2.4 基于CAM不良天气下高速公路控制信号施加策略研究 | 第15页 |
1.2.5 国内外文献综述 | 第15-16页 |
1.3 研究内容和技术路线 | 第16-18页 |
1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
1.3.2 研究技术路线 | 第17-18页 |
第二章 雾雨天气下高速公路交通系统分析 | 第18-34页 |
2.1 雾雨天气概述 | 第18-19页 |
2.1.1 雾的定义和分级 | 第18页 |
2.1.2 雨的定义和分级 | 第18-19页 |
2.2 高速公路交通系统分析 | 第19-25页 |
2.2.1 驾驶员 | 第19-20页 |
2.2.2 车辆 | 第20-21页 |
2.2.3 道路 | 第21-23页 |
2.2.4 高速公路交通系统不可控因素分析 | 第23页 |
2.2.5 高速公路交通系统控制方式分析 | 第23-25页 |
2.3 雾天对高速公路交通系统的影响分析 | 第25-28页 |
2.3.1 雾天对驾驶员的影响 | 第26-27页 |
2.3.2 雾天对车辆的影响 | 第27页 |
2.3.3 雾天对道路的影响 | 第27-28页 |
2.4 雨天对高速公路交通系统的影响分析 | 第28-33页 |
2.4.1 雨天对驾驶员的影响 | 第28-30页 |
2.4.2 雨天对车辆的影响 | 第30页 |
2.4.3 雨天对道路的影响 | 第30-33页 |
2.5 小结 | 第33-34页 |
第三章 雾雨天气高速公路交通流CAM建立 | 第34-44页 |
3.1 研究对象 | 第34-35页 |
3.2 仿真平台 | 第35-36页 |
3.3 CA建模规则 | 第36-39页 |
3.3.1 基本规则 | 第36-37页 |
3.3.2 天气条件规则 | 第37-38页 |
3.3.3 事故标准 | 第38页 |
3.3.4 事故处理规则 | 第38-39页 |
3.3.5 边界条件 | 第39页 |
3.4 雾雨天气下CAM | 第39-42页 |
3.4.1 雾雨条件下模型规则的相似性和差异性 | 第40页 |
3.4.2 雾天规则 | 第40-41页 |
3.4.3 雨天规则 | 第41-42页 |
3.5 小结 | 第42-44页 |
第四章 雾天高速公路控制信号施加策略 | 第44-62页 |
4.1 实验对象与部分参数初步校核 | 第44-49页 |
4.1.1 实验对象 | 第44-45页 |
4.1.2 部分参数初步校核流程 | 第45页 |
4.1.3 数据采集 | 第45-47页 |
4.1.4 部分参数初步校核 | 第47-48页 |
4.1.5 模型初步校验 | 第48-49页 |
4.2 实验条件 | 第49页 |
4.3 上游流量控制分析 | 第49-53页 |
4.4 VSL分析 | 第53-58页 |
4.5 控制信号施加策略 | 第58-59页 |
4.6 小结 | 第59-62页 |
第五章 雨天高速公路控制信号施加策略 | 第62-76页 |
5.1 实验对象与部分参数初步校核 | 第62-65页 |
5.1.1 实验对象 | 第62页 |
5.1.2 部分参数初步校核流程 | 第62页 |
5.1.3 数据采集 | 第62-63页 |
5.1.4 部分参数初步校核 | 第63-64页 |
5.1.5 模型初步校验 | 第64-65页 |
5.2 实验条件 | 第65-66页 |
5.3 上游流量控制分析 | 第66-69页 |
5.4 VSL分析 | 第69-73页 |
5.5 控制信号施加策略 | 第73-74页 |
5.6 小结 | 第74-76页 |
第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
6.1 结论 | 第76页 |
6.2 创新点 | 第76-77页 |
6.3 展望 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-82页 |
致谢 | 第82-84页 |
攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果 | 第84页 |