| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题来源及研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国内外研究现状综述 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 高速公路网路段划分研究 | 第17-34页 |
| 2.1 高速公路网路段划分依据 | 第17-18页 |
| 2.2 基于同质性的路段划分方法 | 第18-22页 |
| 2.2.1 同质性道路的定义 | 第18页 |
| 2.2.2 路段划分方法 | 第18-19页 |
| 2.2.3 路段划分结果 | 第19-22页 |
| 2.3 同质性路段的聚类分析 | 第22-33页 |
| 2.3.1 同质性路段划分的变量选取 | 第22-23页 |
| 2.3.2 同质性路段聚类分析方法 | 第23-24页 |
| 2.3.3 同质性路段系统聚类分析 | 第24-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 高速公路网安全性能评价 | 第34-56页 |
| 3.1 路网安全管理技术 | 第34-37页 |
| 3.1.1 路网安全管理概述 | 第34-35页 |
| 3.1.2 路网安全管理与事故多发点安全管理的区别 | 第35-36页 |
| 3.1.3 高速公路网安全管理技术 | 第36-37页 |
| 3.2 路网安全性能评价理论 | 第37-40页 |
| 3.2.1 道路安全性能指标 | 第37-39页 |
| 3.2.2 经验贝叶斯和全贝叶斯方法 | 第39-40页 |
| 3.3 同质性路段安全评价成本预测 | 第40-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 高速公路网事故多发路段鉴别方法 | 第56-63页 |
| 4.1 高速公路网事故多发路段鉴别理论分析 | 第56-58页 |
| 4.2 事故多发路段鉴别方法 | 第58-59页 |
| 4.3 事故多发路段鉴别应用 | 第59-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及其他成果 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |