汽车碰撞过程中几种车载群体散落物分布特征研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第7-9页 |
| 1.2 国内外散落物研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 单一散落物研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 群体散落物研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第13-14页 |
| 2 汽车碰撞群体散落物运动仿真理论 | 第14-22页 |
| 2.1 汽车碰撞运动基本理论 | 第14-16页 |
| 2.1.1 汽车碰撞特点及模型假设 | 第14页 |
| 2.1.2 汽车碰撞守恒定律和弹性恢复系数 | 第14-15页 |
| 2.1.3 汽车碰撞瞬态动力学 | 第15-16页 |
| 2.2 群体散落物运动仿真基本理论 | 第16-21页 |
| 2.2.1 散体力学与离散单元法 | 第16-17页 |
| 2.2.2 颗粒接触搜索 | 第17页 |
| 2.2.3 硬球模型离散单元法 | 第17-20页 |
| 2.2.4 时间步长的确定 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 群体散落物分布特性EDEM仿真 | 第22-41页 |
| 3.1 EDEM软件简介 | 第22-23页 |
| 3.2 仿真模型的建立 | 第23-24页 |
| 3.2.1 三维仿真模型 | 第23-24页 |
| 3.2.2 模型的可靠性 | 第24页 |
| 3.3 散落初始条件对群体散落物运动特性的影响 | 第24-36页 |
| 3.3.1 散落物数量 | 第24-27页 |
| 3.3.2 散落物大小 | 第27-29页 |
| 3.3.3 散落物形状 | 第29-30页 |
| 3.3.4 散落速度 | 第30-33页 |
| 3.3.5 散落高度 | 第33-36页 |
| 3.4 散落条件影响度分析 | 第36-40页 |
| 3.4.1 散落条件正交试验 | 第36-37页 |
| 3.4.2 散落条件正交试验方案 | 第37-38页 |
| 3.4.3 散落条件影响度分析 | 第38-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 汽车碰撞群体散落物抛距模型 | 第41-49页 |
| 4.1 仿真模型的建立 | 第41-42页 |
| 4.2 不同材料群体散落物抛距模型 | 第42-48页 |
| 4.2.1 大豆的速度-抛距模型 | 第42-44页 |
| 4.2.2 砂子的速度-抛距模型 | 第44-45页 |
| 4.2.3 泥土的速度-抛距模型 | 第45-46页 |
| 4.2.4 煤的速度-抛距模型 | 第46-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 汽车碰撞群体散落物模拟碰撞试验 | 第49-63页 |
| 5.1 汽车碰撞群体散落物模拟试验装置 | 第49-54页 |
| 5.2 群体散落物模拟碰撞试验 | 第54-61页 |
| 5.2.1 汽车模拟碰撞试验条件及试验 | 第54-55页 |
| 5.2.2 试验车与固定障碍壁碰撞结果分析 | 第55-58页 |
| 5.2.3 两车碰撞结果及分析 | 第58-61页 |
| 5.3 车载群体散落物抛距模型验证 | 第61-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录 | 第68-70页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
