| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状介绍 | 第10-17页 |
| 1.2.1 我国汽车产业发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 我国汽车制造技术发展状况[2] | 第11-12页 |
| 1.2.3 国内汽车零部件制造行业发展状况 | 第12-15页 |
| 1.2.4 汽车驱动桥齿轮设计制造技术发展状况 | 第15-17页 |
| 1.3 本文内容安排 | 第17-19页 |
| 第二章 汽车驱动桥准双曲面齿轮设计方法 | 第19-41页 |
| 2.1 汽车结构传动原理 | 第19-24页 |
| 2.1.1 汽车驱动桥的结构型式 | 第19-21页 |
| 2.1.2 汽车驱动桥的功能及其工作特点 | 第21-24页 |
| 2.2 汽车驱动传动齿轮分类与特点 | 第24-25页 |
| 2.3 汽车驱动桥准双曲面齿轮原理与计算 | 第25-40页 |
| 2.3.1 准双曲面齿轮设计 | 第25-33页 |
| 2.3.2 准双曲面齿轮计算结果分析 | 第33-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 汽车驱动桥准双曲面齿轮设计分析软件 | 第41-50页 |
| 3.1 齿轮设计软件的发展状况 | 第41-42页 |
| 3.2 常用商用准双曲面齿轮设计分析软件简介 | 第42-43页 |
| 3.2.1 ROMAX系列软件 | 第42页 |
| 3.2.2 MASTA系列软件 | 第42-43页 |
| 3.3 常用齿轮设计分析软件的特点 | 第43页 |
| 3.4 齿轮设计分析软件功能、使用方法介绍 | 第43-50页 |
| 3.4.1 Design Data模块简介 | 第44-47页 |
| 3.4.2 GAGE4Win Options模块简介 | 第47-50页 |
| 第四章 R101微型车驱动桥的齿轮设计分析 | 第50-76页 |
| 4.1 准双曲面齿轮的设计要求 | 第50-53页 |
| 4.1.1 车型的开发背景 | 第50-51页 |
| 4.1.2 驱动桥的主要参数与要求 | 第51-52页 |
| 4.1.3 准双曲面齿轮的基本设计参数 | 第52-53页 |
| 4.2 准双曲面齿轮结构设计 | 第53-64页 |
| 4.2.1 准双曲面齿轮基本参数计算 | 第53-58页 |
| 4.2.2 准双曲面齿轮工作参数计算 | 第58-64页 |
| 4.3 准双曲面齿轮模拟分析及结构参数选取 | 第64-75页 |
| 4.3.1 齿轮系建模 | 第64-69页 |
| 4.3.2 齿轮系模拟分析 | 第69-72页 |
| 4.3.3 齿轮结构参数选取 | 第72-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 驱动桥齿轮在线故障检测系统的设计与实现 | 第76-87页 |
| 5.1 LabVIEW开发系统概述 | 第76-77页 |
| 5.2 齿轮故障检测系统架构设计 | 第77-78页 |
| 5.3 齿轮故障检测系统简介 | 第78-79页 |
| 5.4 检测系统关键模块设计 | 第79-86页 |
| 5.4.1 系统初始参数设置 | 第79-80页 |
| 5.4.2 时域分析模块 | 第80-81页 |
| 5.4.3 频谱分析模块 | 第81-86页 |
| 5.4.3.1 频谱细化法 | 第83-84页 |
| 5.4.3.2 包络解调分析 | 第84-86页 |
| 5.5 本章小结 | 第86-87页 |
| 第六章 总结与展望 | 第87-88页 |
| 6.1 研究结论 | 第87页 |
| 6.2 后期展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 攻硕期间研究成果 | 第91-92页 |