| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究的背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状分析 | 第12-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状分析 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状分析 | 第13页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.5 论文主要研究思路 | 第14-15页 |
| 第二章 相关理论回顾 | 第15-19页 |
| 2.1 BOT项目 | 第15-16页 |
| 2.1.1 BOT项目的含义 | 第15页 |
| 2.1.2 BOT项目的特点 | 第15-16页 |
| 2.2 风险的基本理论 | 第16-17页 |
| 2.2.1 风险的含义 | 第16页 |
| 2.2.2 风险的特征 | 第16-17页 |
| 2.3 风险管理的基本理论 | 第17-19页 |
| 2.3.1 风险管理的概念 | 第17页 |
| 2.3.2 风险管理的过程 | 第17-19页 |
| 第三章 BOT项目融资风险管理 | 第19-27页 |
| 3.1 BOT项目融资风险识别 | 第19-22页 |
| 3.1.1 BOT项目主要风险类型 | 第19-21页 |
| 3.1.2 风险识别方法介绍 | 第21-22页 |
| 3.2 BOT项目融资风险评估 | 第22-24页 |
| 3.2.1 BOT项目融资风险评估方法 | 第23-24页 |
| 3.3 BOT项目融资风险处理 | 第24-26页 |
| 3.3.1 BOT项目融资风险处理方法 | 第24-26页 |
| 3.4 BOT项目融资风险监督 | 第26-27页 |
| 第四章 京承高速三期BOT项目基本情况 | 第27-33页 |
| 4.1 京承高速三期项目概况 | 第27-29页 |
| 4.2 京承高速三期BOT项目融资介绍 | 第29-31页 |
| 4.3 京承高速三期BOT项目融资风险管理的重要性 | 第31页 |
| 4.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第五章 京承高速三期BOT项目融资风险识别 | 第33-40页 |
| 5.1 京承高速三期BOT项目融资风险识别的依据 | 第33页 |
| 5.2 京承高速三期BOT项目融资风险识别的方法 | 第33页 |
| 5.3 京承高速三期BOT项目融资特点分析 | 第33-35页 |
| 5.4 京承高速三期BOT项目融资风险识别过程 | 第35-38页 |
| 5.5 京承高速三期BOT项目风险识别的结果 | 第38页 |
| 5.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 第六章 京承高速三期BOT项目融资风险评估 | 第40-48页 |
| 6.1 京承高速三期BOT项目融资风险评估方法 | 第40页 |
| 6.2 德尔菲法的评估流程 | 第40-45页 |
| 6.2.1 专家问卷调查 | 第41页 |
| 6.2.2 专家意见的汇总和分析 | 第41-43页 |
| 6.2.3 京承高速三期BOT项目风险总结 | 第43-44页 |
| 6.2.4 风险发生的可能性及损失程度评估 | 第44-45页 |
| 6.3 京承高速三期BOT项目融资风险评估结果 | 第45-47页 |
| 6.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第七章 京承高速三期BOT项目风险管理建议 | 第48-53页 |
| 7.1 法律风险的应对策略 | 第48页 |
| 7.2 经济风险的应对策略 | 第48-49页 |
| 7.3 环境风险的应对策略 | 第49-50页 |
| 7.4 建设风险的应对策略 | 第50页 |
| 7.5 经营风险应对策略 | 第50-51页 |
| 7.6 技术风险的应对策略 | 第51-52页 |
| 7.7 完工风险应对策略 | 第52页 |
| 7.8 本章小结 | 第52-53页 |
| 第八章 全文总结与展望 | 第53-55页 |
| 8.1 全文总结 | 第53-54页 |
| 8.2 后续工作展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |