汽车供应链金融模式及博弈策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 研究目的 | 第11页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第11-13页 |
| 1.5 研究创新 | 第13-14页 |
| 第二章 相关研究 | 第14-22页 |
| 2.1 供应链金融理论基础 | 第14-17页 |
| 2.1.1 自偿性贸易融资理论 | 第14-15页 |
| 2.1.2 委托代理理论 | 第15-16页 |
| 2.1.3 交易成本理论 | 第16-17页 |
| 2.2 存货融资协调理论 | 第17-18页 |
| 2.3 供应链金融的研究综述 | 第18-20页 |
| 2.3.1 国内相关研究 | 第18-19页 |
| 2.3.2 国外相关研究 | 第19-20页 |
| 2.4 汽车金融的文献综述 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 汽车供应链金融模式 | 第22-35页 |
| 3.1 汽车供应链概述 | 第22-23页 |
| 3.1.1 汽车供应链特点 | 第22页 |
| 3.1.2 汽车供应链构成 | 第22-23页 |
| 3.2 汽车供应链融资需求 | 第23-25页 |
| 3.3 汽车供应链金融模式 | 第25-33页 |
| 3.3.1 汽车质押业务模式 | 第28-31页 |
| 3.3.2 合格证质押业务模式 | 第31-33页 |
| 3.3.3 评价 | 第33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 汽车供应链金融博弈模型及策略分析 | 第35-48页 |
| 4.1 模型说明 | 第35-37页 |
| 4.1.1 问题说明 | 第35-36页 |
| 4.1.2 基本模型假设及变量定义 | 第36-37页 |
| 4.2 汽车供应链金融博弈模型 | 第37-42页 |
| 4.2.1 汽车质押汽车金融三方收益 | 第37-39页 |
| 4.2.2 合格证质押三方博弈模型 | 第39-42页 |
| 4.3 汽车供应链金融策略分析 | 第42-46页 |
| 4.3.1 银行信贷策略分析 | 第42-44页 |
| 4.3.2 经销商策略分析 | 第44-45页 |
| 4.3.3 汽车制造商策略分析 | 第45-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 数值分析 | 第48-63页 |
| 5.1 对汽车经销商最优购货量的分析 | 第48-54页 |
| 5.2 对汽车供应链利润的影响 | 第54-62页 |
| 5.2.1 对汽车经销商利润的影响 | 第54-58页 |
| 5.2.2 对银行利润的影响 | 第58-60页 |
| 5.2.3 对汽车制造商利润的影响 | 第60-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 本文结论 | 第63-64页 |
| 6.2 展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录 | 第69-70页 |
| 硕士期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
