| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第9-11页 |
| 1.3.1 研究内容及章节安排 | 第9-11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11页 |
| 1.4 研究范围及相关概念界定 | 第11页 |
| 1.5 论文研究的理论基础 | 第11-13页 |
| 1.5.1 交通运输理论 | 第12页 |
| 1.5.2 城市经济理论 | 第12-13页 |
| 1.5.3 外部性理论 | 第13页 |
| 1.6 论文的创新点 | 第13-14页 |
| 第2章 国内外研究现状综述 | 第14-20页 |
| 2.1 城市交通与空间结构演化的相互作用 | 第14-18页 |
| 2.1.1 国外研究现状 | 第14-17页 |
| 2.1.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 2.2 城市交通与空间结构协调性研究 | 第18-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 城市交通与空间结构演化的互馈机制分析 | 第20-32页 |
| 3.1 城市交通对城市空间结构演化的作用 | 第20-23页 |
| 3.1.1 交通方式与城市空间演化规模 | 第20-21页 |
| 3.1.2 交通成本与城市次中心的形成 | 第21-22页 |
| 3.1.3 交通可达性与空间布局 | 第22-23页 |
| 3.2 城市空间结构演化对城市交通的影响 | 第23-26页 |
| 3.2.1 城市空间演化规模与交通方式的选择 | 第23-24页 |
| 3.2.2 空间结构布局与客流分布 | 第24-25页 |
| 3.2.3 空间密度与出行特征 | 第25-26页 |
| 3.3 城市交通与城市空间结构演化的互馈机制框架 | 第26-27页 |
| 3.4 实证分析 | 第27-31页 |
| 3.4.1 北京市城市交通对城市空间结构演化的影响 | 第27-30页 |
| 3.4.2 北京市城市空间结构对城市交通的影响 | 第30-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 城市交通可达性与空间结构的协调性评价 | 第32-46页 |
| 4.1 评价思路及方法 | 第32-35页 |
| 4.1.1 主成分分析 | 第32-34页 |
| 4.1.2 协调度计算方法 | 第34-35页 |
| 4.2 评价指标选取 | 第35-38页 |
| 4.2.1 评价指标体系的构建原则 | 第35页 |
| 4.2.2 城市交通可达性系统评价指标 | 第35-37页 |
| 4.2.3 城市空间结构系统评价指标 | 第37-38页 |
| 4.3 实证分析 | 第38-44页 |
| 4.3.1 北京市城市交通可达性综合评价指数 | 第38-40页 |
| 4.3.2 北京市城市空间结构系统综合评价指数 | 第40-42页 |
| 4.3.3 两者协调度测量结果 | 第42-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 北京市交通可达性与空间结构协调发展的建议 | 第46-48页 |
| 5.1 改善北京市城市交通可达性 | 第46页 |
| 5.2 优化北京市城市空间结构 | 第46-47页 |
| 5.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54页 |