| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 汽车空调发展的现状 | 第9-10页 |
| 1.3 汽车空调系统整体要求 | 第10-11页 |
| 1.3.1 汽车空调的特点与要求 | 第10页 |
| 1.3.2 人体工程学对汽车空调系统的要求 | 第10页 |
| 1.3.3 系统工程学对汽车空调系统的要求 | 第10-11页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第11页 |
| 1.5 本章小结 | 第11-12页 |
| 第2章 对市场上同类车型常见问题分析 | 第12-16页 |
| 2.1 市场上汽车车空调系统常见问题 | 第12-13页 |
| 2.1.1 降温性能差 | 第12-13页 |
| 2.1.2 空调系统故障率高 | 第13页 |
| 2.2 问题产生原因分析 | 第13-15页 |
| 2.2.1 空调系统部件性能指标不达标 | 第13-15页 |
| 2.2.2 车辆整体隔热效果差 | 第15页 |
| 2.3 本章小结 | 第15-16页 |
| 第3章 汽车空调工作环境及其热负荷 | 第16-20页 |
| 3.1 汽车空调系统的工作原理 | 第16-17页 |
| 3.2 汽车空调的工作环境 | 第17-18页 |
| 3.3 汽车内外空气参数的的计算取值 | 第18-19页 |
| 3.3.1 车外空气计算参数的确定 | 第18页 |
| 3.3.2 车内空气计算参数的确定 | 第18-19页 |
| 3.4 汽车空调热负荷组成 | 第19页 |
| 3.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第4章 所研究车型空调热负荷的计算 | 第20-29页 |
| 4.1 汽车空调热负荷计算 | 第20-25页 |
| 4.1.1 通过车顶和车门等车身外构件传入车厢的热负荷 Q1 | 第20-22页 |
| 4.1.2 通过各玻璃表面传入车厢的热负荷 Q2 | 第22-23页 |
| 4.1.3 通过前壁板进入车厢内产生的热负荷 Q3 | 第23页 |
| 4.1.4 通过地板传入车厢的热负荷 Q4 | 第23-24页 |
| 4.1.5 新风热负荷 Q5 | 第24页 |
| 4.1.6 通过发动机仓传入车厢的热负荷 Q6 | 第24-25页 |
| 4.1.7 乘员人体散发的热负荷 Q7 | 第25页 |
| 4.1.8 空调热负荷 Qe | 第25页 |
| 4.2 该车型空调系统制冷量的确定 | 第25-26页 |
| 4.3 压缩机容量确定 | 第26-27页 |
| 4.4 冷凝能力的确定 | 第27页 |
| 4.5 蒸发器能力计算 | 第27-28页 |
| 4.6 送风量的确定 | 第28页 |
| 4.7 本章小结 | 第28-29页 |
| 第5章 对改进后系统整体分析检验 | 第29-44页 |
| 5.1 对所选压缩机性能分析及台架实验 | 第29-31页 |
| 5.2 对“两器”性能分析及台架实验 | 第31-36页 |
| 5.2.1 冷凝器 | 第31-33页 |
| 5.2.2 蒸发器 | 第33-35页 |
| 5.2.3 膨胀阀 | 第35-36页 |
| 5.3 对鼓风机的分析及验证 | 第36-37页 |
| 5.4 对隔热系统的性能分析及改进 | 第37-39页 |
| 5.5 系统整体环境模拟试验及分析 | 第39-43页 |
| 5.5.1 系统怠速运转性能 | 第39-40页 |
| 5.5.2 启动加速时系统性能 | 第40-42页 |
| 5.5.3 匀速行驶时系统性能 | 第42-43页 |
| 5.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第6章 总结 | 第44-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-47页 |