机电无级传动混合动力驱动系统建模仿真及台架试验
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 机电无级传动系统的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 机电无级传动系统控制及台架试验研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 本论文主要研究内容及结构安排 | 第17-19页 |
| 第二章 机电无级传动系统机理及工作模式分析 | 第19-31页 |
| 2.1 系统结构机理 | 第19-21页 |
| 2.2 模拟杠杆法 | 第21-22页 |
| 2.3 工作模式及传动特性分析 | 第22-30页 |
| 2.3.1 驻车发电模式 | 第23-24页 |
| 2.3.2 纯电动模式 | 第24-25页 |
| 2.3.3 发动机单独驱动模式 | 第25-26页 |
| 2.3.4 发动机驱动充电模式 | 第26-27页 |
| 2.3.5 混合驱动模式 H1 | 第27-28页 |
| 2.3.6 混合驱动模式 H2 | 第28页 |
| 2.3.7 制动能量回馈模式 | 第28-29页 |
| 2.3.8 停机模式 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于混杂系统理论的转矩控制 | 第31-53页 |
| 3.1 混杂系统理论 | 第31-34页 |
| 3.1.1 混杂系统理论概述 | 第31-32页 |
| 3.1.2 机电无级传动系统的混杂系统描述 | 第32-34页 |
| 3.2 转矩控制策略 | 第34-39页 |
| 3.2.1 需求转矩识别 | 第35-36页 |
| 3.2.2 模式切换条件及目标转矩的确定 | 第36-39页 |
| 3.3 前向式混合动力系统模型的建立 | 第39-46页 |
| 3.3.1 车辆动力学模型 | 第39-41页 |
| 3.3.2 动力源模型 | 第41-42页 |
| 3.3.3 其它关键部件模型 | 第42-46页 |
| 3.4 能量管理仿真 | 第46-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 机电无级传动系统动态协调控制 | 第53-71页 |
| 4.1 动态协调及评价指标 | 第53-56页 |
| 4.1.1 动态协调 | 第53-54页 |
| 4.1.2 评价指标 | 第54-56页 |
| 4.2 面向动态协调的系统动力学建模 | 第56-62页 |
| 4.2.1 发动机动态转矩模型 | 第56-60页 |
| 4.2.2 双转子电机动态模型 | 第60页 |
| 4.2.3 制动器模型 | 第60-61页 |
| 4.2.4 双排行星齿轮机构动力学模型 | 第61-62页 |
| 4.3 动态协调控制策略 | 第62-64页 |
| 4.4 仿真分析 | 第64-70页 |
| 4.4.1 定工况 | 第64-66页 |
| 4.4.2 全工况 | 第66-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 机电无级传动系统台架试验 | 第71-83页 |
| 5.1 试验台架设计及布置 | 第71-73页 |
| 5.2 加载依据 | 第73页 |
| 5.3 双转子电机试验 | 第73-76页 |
| 5.3.1 双转子电机转速控制精度 | 第74-75页 |
| 5.3.2 双转子电机转矩控制精度 | 第75-76页 |
| 5.3.3 双转子电机空转试验 | 第76页 |
| 5.4 机电无级传动系统试验 | 第76-82页 |
| 5.4.1 系统工作模式验证 | 第76-79页 |
| 5.4.2 系统效率试验 | 第79-82页 |
| 5.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 全文总结与展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第92页 |
