| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及问题 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 问题提出 | 第13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-15页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第13-14页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第14-15页 |
| 1.3 研究思路 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.3 研究创新点 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第17-18页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18页 |
| 1.5 论文框架和内容安排 | 第18-20页 |
| 第2章 文献综述 | 第20-29页 |
| 2.1 复杂产品系统创新的研究 | 第20-22页 |
| 2.1.1 复杂产品系统创新的过程特点 | 第20页 |
| 2.1.2 复杂产品创新影响因素 | 第20-22页 |
| 2.2 中国高铁创新的研究 | 第22-24页 |
| 2.3 企业技术合作的研究 | 第24-25页 |
| 2.4 技术创新能力概念界定 | 第25-26页 |
| 2.5 知识转移的研究 | 第26-29页 |
| 2.5.1 知识转移过程模型 | 第26-27页 |
| 2.5.2 企业间知识转移的研究 | 第27页 |
| 2.5.3 知识转移与创新绩效相关研究 | 第27-29页 |
| 第3章 研究假设与理论模型 | 第29-33页 |
| 3.1 研究假设 | 第29-32页 |
| 3.1.1 企业技术合作与技术创新能力的关系 | 第29-30页 |
| 3.1.2 企业技术合作与创新绩效的关系 | 第30-31页 |
| 3.1.3 技术创新能力在技术合作和创新绩效的中介作用 | 第31-32页 |
| 3.2 模型设计 | 第32-33页 |
| 第4章 研究设计 | 第33-44页 |
| 4.1 变量的测量 | 第33-36页 |
| 4.1.1 技术合作的测量 | 第33-35页 |
| 4.1.2 技术创新能力的测量 | 第35页 |
| 4.1.3 创新绩效的测量 | 第35-36页 |
| 4.2 问卷设计 | 第36-42页 |
| 4.2.1 问卷前测 | 第36-41页 |
| 4.2.2 正式问卷 | 第41-42页 |
| 4.3 数据收集 | 第42-44页 |
| 第5章 实证研究 | 第44-61页 |
| 5.1 样本描述性分析 | 第44-45页 |
| 5.2 信度效度分析 | 第45-49页 |
| 5.2.1 整体信度分析 | 第45-46页 |
| 5.2.2 整体效度分析 | 第46-49页 |
| 5.3 验证性因子分析 | 第49-55页 |
| 5.3.1 模型构建 | 第49页 |
| 5.3.2 模型参数估计与评价 | 第49-55页 |
| 5.4 链式中介效应分析 | 第55-57页 |
| 5.5 检验结果及初步讨论 | 第57-61页 |
| 第6章 结论与展望 | 第61-68页 |
| 6.1 主要结论 | 第61-63页 |
| 6.2 研究的理论贡献 | 第63-64页 |
| 6.3 研究的实践启示 | 第64-67页 |
| 6.4 研究局限及展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 附录 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第79页 |