| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题的背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 概念界定 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国外激励理论概述 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 第二章 广州船舶交通管理中心值班员激励问题现状 | 第17-33页 |
| 2.1 船舶交通服务操作员职位分析 | 第17-22页 |
| 2.1.1 任职条件 | 第17页 |
| 2.1.2 岗位职责 | 第17-18页 |
| 2.1.3 监督管理 | 第18-19页 |
| 2.1.4 人员培训 | 第19页 |
| 2.1.5 岗位特殊性 | 第19-22页 |
| 2.2 广州船舶交通管理中心值班员激励的措施 | 第22-24页 |
| 2.2.1 职位晋升 | 第22-23页 |
| 2.2.2 岗位培训 | 第23页 |
| 2.2.3 劳动竞赛 | 第23页 |
| 2.2.4 人员交流 | 第23-24页 |
| 2.2.5 品牌创建 | 第24页 |
| 2.3 广州船舶交通管理中心值班员激励问题现状的调查 | 第24-31页 |
| 2.3.1 调查的背景和目的 | 第24-25页 |
| 2.3.2 调查内容的设计 | 第25页 |
| 2.3.3 调查结果 | 第25-31页 |
| 2.4 值班员激励问题创新的必要性 | 第31-32页 |
| 2.4.1 激励失效 | 第31-32页 |
| 2.4.2 创新激励机制有利于调动值班员工作积极性 | 第32页 |
| 2.4.3 创新激励机制有利于调动值班员主观能动性 | 第32页 |
| 2.5 建立值班员激励机制的重要性 | 第32-33页 |
| 第三章 值班员激励存在的问题与原因分析 | 第33-39页 |
| 3.1 未建立人员流动机制 | 第33-35页 |
| 3.1.1 人力资源不足 | 第33-34页 |
| 3.1.2 岗位特殊性 | 第34页 |
| 3.1.3 培训制度方面的原因 | 第34页 |
| 3.1.4 历史的原因 | 第34-35页 |
| 3.1.5 值班员自身因素 | 第35页 |
| 3.2 薪酬制度不合理 | 第35-37页 |
| 3.2.1 事业单位薪酬制度的因素 | 第35-36页 |
| 3.2.2 人员数量的因素 | 第36页 |
| 3.2.3 财务权限的因素 | 第36页 |
| 3.2.4 行业发展时间的影响 | 第36-37页 |
| 3.3 监督机制不健全 | 第37-38页 |
| 3.3.1 内部监督的相对宽松 | 第37页 |
| 3.3.2 外部监督的欠缺 | 第37页 |
| 3.3.3 自我监督的放松 | 第37-38页 |
| 3.4 未形成良好的行政文化 | 第38-39页 |
| 3.4.1 轮班工作带来的不利影响 | 第38页 |
| 3.4.2 品牌建设的值班员参与度不高 | 第38页 |
| 3.4.3 没有形成尊重专业人才的行政文化 | 第38-39页 |
| 第四章 值班员激励问题的对策建议 | 第39-51页 |
| 4.1 营造有利于值班员激励机制的和谐环境 | 第39-42页 |
| 4.1.1 外部环境的创造 | 第39-41页 |
| 4.1.2 内部环境的培育 | 第41-42页 |
| 4.2 建立适应值班员的激励机制 | 第42-51页 |
| 4.2.1 建立人员流动机制 | 第42-47页 |
| 4.2.2 建立合理的薪酬制度 | 第47-49页 |
| 4.2.3 建立内外结合的监督机制 | 第49-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 附录 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 附件 | 第57页 |
