交通指路标志的极限信息量与最大前置距离研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及问题提出 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究现状与评述 | 第11-15页 |
| 1.3.1 眼动实验的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 短期记忆研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.3 交通指路标志视认性研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 研究内容技术及路线 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 交通指路标志视认性理论基础 | 第18-27页 |
| 2.1 驾驶员视觉工作原理 | 第18-21页 |
| 2.1.1 驾驶员信息识别原理 | 第18-19页 |
| 2.1.2 驾驶员视觉产生机理分析 | 第19-21页 |
| 2.2 眼动实验研究相关参数 | 第21-22页 |
| 2.3 短期记忆相关理论 | 第22-23页 |
| 2.3.1 艾宾浩斯遗忘曲线 | 第22页 |
| 2.3.2 短期记忆的系列位置效应 | 第22-23页 |
| 2.3 数据分析方法 | 第23页 |
| 2.4 交通指路标志设计与视频材料制作 | 第23-27页 |
| 2.4.1 交通指路标志图片设计 | 第23-24页 |
| 2.4.2 交通指路标志视频材料 | 第24-27页 |
| 第3章 基于文字信息量的e-prime实验 | 第27-37页 |
| 3.1 实验目的和实验方案 | 第27-29页 |
| 3.1.1 实验目的 | 第27页 |
| 3.1.2 实验方案 | 第27-29页 |
| 3.2 实验名词解释 | 第29-30页 |
| 3.3 实验流程 | 第30-31页 |
| 3.4 实验数据分析 | 第31-36页 |
| 3.4.1 路名字数对交通指路标志搜索时间的影响 | 第31-33页 |
| 3.4.2 路名条数对交通指路标志搜索时间的影响 | 第33页 |
| 3.4.3 路名字数和路名条数的对比分析 | 第33-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 基于文字信息量的眼动实验 | 第37-49页 |
| 4.1 实验目的与实验方案 | 第37-39页 |
| 4.1.1 实验目的 | 第37页 |
| 4.1.2 实验方案 | 第37-39页 |
| 4.2 实验数据分析 | 第39-46页 |
| 4.2.1 极限信息量的讨论 | 第39-43页 |
| 4.2.2 目标路名所在位置不同对搜索的影响 | 第43-45页 |
| 4.2.3 交通指路标志不同区域的搜索特征的讨论 | 第45-46页 |
| 4.3 反应时间数据与实验一的对比分析 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 基于短期记忆的e-prime实验 | 第49-58页 |
| 5.1 实验目的与实验方案 | 第49-52页 |
| 5.1.1 实验目标 | 第49页 |
| 5.1.2 实验方案 | 第49-51页 |
| 5.1.3 实验名词解释 | 第51-52页 |
| 5.2 实验数据分析 | 第52-57页 |
| 5.2.1 实验结果的描述性统计 | 第52-53页 |
| 5.2.2 实验结果的方差分析 | 第53-55页 |
| 5.2.3 不同间隔时间的正确率分析 | 第55页 |
| 5.2.4 交通指路标志最大前置距离的确定 | 第55-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 附录 | 第65-77页 |
