| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 研究现状分析 | 第14页 |
| 1.2.4 云模型研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 基于 CarSim 的汽车百公里平均燃油消耗量仿真试验 | 第16-40页 |
| 2.1 基于 CarSim 仿真试验系统设计 | 第16-31页 |
| 2.1.1 CarSim 软件介绍 | 第16-18页 |
| 2.1.2 基于 CarSim/Road 构建仿真虚拟道路 | 第18-21页 |
| 2.1.3 基于 CarSim 建立整车动力学模型 | 第21-31页 |
| 2.2 建立仿真试验数据库 | 第31-36页 |
| 2.3 仿真试验结果分析 | 第36-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 基于云推理建立汽车经济性巡航车速预测模型 | 第40-62页 |
| 3.1 汽车百公里平均燃油消耗量云模型的结构 | 第40-43页 |
| 3.2 百公里平均燃油消耗量云模型输入参数的概念划分 | 第43-50页 |
| 3.2.1 运行速度概念划分 | 第44-46页 |
| 3.2.2 汽车行驶总阻力的概念划分 | 第46-48页 |
| 3.2.3 汽车百公里平均燃油消耗量的概念划分 | 第48-50页 |
| 3.3 汽车百公里平均燃油消耗量云模型规则库的建立 | 第50-54页 |
| 3.3.1 Anfis 模糊推理 | 第50-52页 |
| 3.3.2 汽车百公里平均燃油消耗量云模型规则库的自动提取 | 第52-54页 |
| 3.4 汽车百公里平均燃油消耗量云模型的云推理计算 | 第54-56页 |
| 3.5 经济车速的提取策略研究 | 第56-59页 |
| 3.6 本章小结 | 第59-62页 |
| 第4章 汽车经济性巡航仿真试验分析 | 第62-70页 |
| 4.1 经济性巡航速度变化轨迹规划研究 | 第62-63页 |
| 4.2 基于 CarSim 设计对比仿真试验 | 第63-68页 |
| 4.2.1 基于 CarSim 设计经济性巡航仿真试验 | 第63-67页 |
| 4.2.2 基于 CarSim 设计 ACC 仿真试验 | 第67-68页 |
| 4.3 对比分析试验结果 | 第68-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 论文总结 | 第70-71页 |
| 5.2 论文展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录 | 第76-79页 |
| 作者简介及科研成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
