| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 论文研究的主要内容 | 第16-19页 |
| 第2章 汽车智能起停系统的研究分析 | 第19-31页 |
| 2.1 智能起停系统与 B SG 起停系统 | 第19-21页 |
| 2.1.1 智能起停系统与 B SG 起停系统结构分析 | 第19-21页 |
| 2.1.2 智能起停系统和 B SG 起停系统使用性能分析 | 第21页 |
| 2.2 智能起停系统的工作原理 | 第21页 |
| 2.3 智能起停系统控制策略分析 | 第21-27页 |
| 2.3.1 智能起停系统汽车怠速过程分析 | 第22-25页 |
| 2.3.2 智能起停系统汽车停车意图及停车使能条件判断 | 第25-26页 |
| 2.3.3 智能起停系统汽车起动意图及起动使能条件判断 | 第26-27页 |
| 2.3.4 智能起停系统汽车工作模式 | 第27页 |
| 2.4 智能起停系统怠速控制策略影响因素分析 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 城市道路运行工况分析 | 第31-51页 |
| 3.1 国外标准运行工况的分析 | 第31-35页 |
| 3.2 城市实际运行工况的分析 | 第35-38页 |
| 3.2.1 试验设计 | 第35页 |
| 3.2.2 试验路线 | 第35-36页 |
| 3.2.3 试验设备 | 第36-37页 |
| 3.2.4 试验数据的处理 | 第37-38页 |
| 3.3 长春市城市道路运行工况分析 | 第38-50页 |
| 3.3.1 道路试验一道路运行工况分析 | 第38-46页 |
| 3.3.2 道路试验二道路运行工况分析 | 第46-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 智能起停系统控制策略优化 | 第51-61页 |
| 4.1 汽车油耗仿真模型 | 第51-55页 |
| 4.2 油耗仿真测试 | 第55-56页 |
| 4.2.1 汽车参数 | 第55页 |
| 4.2.2 油耗仿真计算 | 第55-56页 |
| 4.3 智能起停系统控制策略节油效果对比 | 第56-57页 |
| 4.3.1 不同速度限制为控制策略的节油效果对比 | 第56页 |
| 4.3.2 国内外汽车运行工况节油效果对比 | 第56-57页 |
| 4.4 智能起停系统怠速控制策略优化 | 第57-60页 |
| 4.4.1 选择使用优化的智能起停系统控制策略 | 第58页 |
| 4.4.2 优化控制策略下的智能起停系统节油效果分析 | 第58-59页 |
| 4.4.3 最终智能起停系统控制策略的选择 | 第59-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 总结 | 第61-63页 |
| 5.1 全文总结 | 第61-62页 |
| 5.2 研究展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
