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直线运动机构电动伺服加载及性能测试技术研究

摘要第3-4页
Abstract第4页
1 绪论第8-14页
    1.1 课题背景及研究意义第8页
    1.2 伺服加载系统发展历程及研究现状第8-11页
        1.2.1 伺服加载系统分类第9-10页
        1.2.2 国内外研究现状第10-11页
    1.3 电动伺服加载系统的研究现状第11-13页
    1.4 本文主要研究内容第13-14页
2 电动伺服加载测试系统总体方案设计第14-21页
    2.1 加载测试系统技术要求第14-15页
        2.1.1 加载测试系统功能第14页
        2.1.2 主要性能指标第14-15页
    2.2 加载测试系统总体设计方案第15-17页
        2.2.1 方案的探讨与选择第15-16页
        2.2.2 总体方案设计第16-17页
    2.3 主要元器件选型第17-20页
        2.3.1 伺服电机选型第17-19页
        2.3.2 伺服驱动器选型第19页
        2.3.3 主要传感器选型第19-20页
    2.4 本章小结第20-21页
3 电动伺服加载测试系统关键结构设计第21-30页
    3.1 运动转换结构设计第21-22页
    3.2 限转结构设计第22-24页
    3.3 关键零部件设计第24-25页
    3.4 加载测试系统总体结构第25-26页
    3.5 套筒有限元分析第26-29页
    3.6 本章小结第29-30页
4 电动伺服加载测试系统数学建模第30-40页
    4.1 直流伺服电机及其控制器数学模型第30-35页
        4.1.1 直流伺服电机数学模型第30-32页
        4.1.2 PWM驱动装置数学模型第32-35页
            4.1.2.1 PWM驱动装置工作原理第32-33页
            4.1.2.2 PWM驱动装置电路结构第33-34页
            4.1.2.3 PWM驱动装置数学模型第34-35页
    4.2 中间转换结构数学模型第35-36页
    4.3 输出力及位移关系第36-38页
        4.3.1 滚珠丝杆副工作原理第36-37页
        4.3.2 输出力及位移关系第37-38页
    4.4 加载测试系统数学模型及控制方框图第38-39页
    4.5 本章小结第39-40页
5 电动伺服加载测试系统控制算法及仿真分析第40-61页
    5.1 加载测试系统性能分析第40-42页
        5.1.1 加载测试系统各项参数的确定第40页
        5.1.2 加载测试系统性能分析第40-42页
    5.2 加载测试系统校正第42-47页
        5.2.1 系统串联滞后校正第42-45页
        5.2.2 系统PID校正第45-47页
    5.3 多余力矩分析第47-53页
        5.3.1 多余力矩产生机理第48-49页
        5.3.2 多余力矩来源分析第49-50页
        5.3.3 被加载机构位置信号对多余力矩影响的定性分析第50-53页
    5.4 多余力矩补偿第53-57页
        5.4.1 前馈控制补偿原理第53-54页
        5.4.2 加载测试系统多余力矩补偿设计第54页
        5.4.3 多余力矩抑制仿真结果分析第54-57页
    5.5 加载测试系统复合加载控制策略第57-59页
    5.6 机械结构对多余力矩的影响第59-60页
    5.7 本章小结第60-61页
6 基于LabVIEW的数据采集系统第61-70页
    6.1 数据采集系统方案设计第61-64页
        6.1.1 LabVIEW软件平台简介第61-62页
        6.1.2 系统测控方案第62-63页
        6.1.3 数据采集设备选型第63-64页
    6.2 数据采集系统编制第64-69页
        6.2.1 数据采集程序第64-66页
        6.2.2 数据显示与存储第66-68页
        6.2.3 数据采集系统前面板设计第68-69页
    6.3 本章小结第69-70页
7 总结与展望第70-72页
    7.1 总结第70-71页
    7.2 展望第71-72页
致谢第72-73页
附录第73-74页
参考文献第74-76页

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