我国汽车企业海外并购成功的影响因素分析--基于吉利并购沃尔沃案例研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究思路与方法 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第10页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第10-11页 |
| 1.3 研究贡献与不足 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究贡献 | 第11页 |
| 1.3.2 不足之处 | 第11-12页 |
| 第2章 跨国并购基本概念与文献综述 | 第12-17页 |
| 2.1 基本概念 | 第12-13页 |
| 2.1.1 企业跨国并购的概念 | 第12页 |
| 2.1.2 企业跨国并购的类型 | 第12-13页 |
| 2.2 文献综述 | 第13-16页 |
| 2.2.1 跨国并购动因文献综述 | 第13-14页 |
| 2.2.2 跨国并购成功标准文献综述 | 第14-15页 |
| 2.2.3 跨国并购成败影响因素文献综述 | 第15-16页 |
| 2.3 总体评价 | 第16-17页 |
| 第3章 我国汽车企业海外并购状况 | 第17-27页 |
| 3.1 我国汽车行业现状 | 第18-21页 |
| 3.1.1 汽车市场迅速发展 | 第18页 |
| 3.1.2 乘用车占据市场主导地位 | 第18-19页 |
| 3.1.3 新能源汽车表现抢眼 | 第19-20页 |
| 3.1.4 自主品牌汽车形势严峻 | 第20-21页 |
| 3.2 我国汽车企业海外并购现状及特点 | 第21-26页 |
| 3.2.1 并购典型案例 | 第21-25页 |
| 3.2.2 并购规模不断扩大 | 第25页 |
| 3.2.3 并购主体多元化 | 第25页 |
| 3.2.4 并购区位分布集中 | 第25页 |
| 3.2.5 并购对象聚焦新能源 | 第25-26页 |
| 3.3 小结 | 第26-27页 |
| 第4章 吉利并购沃尔沃案例分析 | 第27-42页 |
| 4.1 并购双方介绍 | 第28-29页 |
| 4.1.1 吉利公司简介 | 第28页 |
| 4.1.2 沃尔沃公司简介 | 第28-29页 |
| 4.2 并购历程及结果 | 第29-30页 |
| 4.3 并购动因分析 | 第30-31页 |
| 4.3.1 吉利选择沃尔沃的动因 | 第30页 |
| 4.3.2 沃尔沃选择吉利的原因 | 第30-31页 |
| 4.4 吉利与沃尔沃并购前后对比分析 | 第31-36页 |
| 4.4.1 收购实际情况 | 第31页 |
| 4.4.2 吉利财务指标对比分析 | 第31-35页 |
| 4.4.3 沃尔沃并购前后盈利对比分析 | 第35-36页 |
| 4.5 我国汽车企业海外并购成功的影响因素分析 | 第36-41页 |
| 4.5.1 恰当的并购目标 | 第36-37页 |
| 4.5.2 专业的团队 | 第37页 |
| 4.5.3 购买核心技术，收购知识产权 | 第37-38页 |
| 4.5.4 恰当的融资渠道 | 第38页 |
| 4.5.5 多方的支持 | 第38-39页 |
| 4.5.6 并购后的整合 | 第39-41页 |
| 4.6 小结 | 第41-42页 |
| 第5章 结论与展望 | 第42-45页 |
| 5.1 结论 | 第42-43页 |
| 5.2 展望 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 致谢 | 第48页 |
