| 摘要 | 第4页 |
| abstract | 第4-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 排气噪声控制基础 | 第17-29页 |
| 2.1 管道声学 | 第17-19页 |
| 2.1.1 管道中声的反射 | 第17-19页 |
| 2.1.2 管道声阻抗 | 第19页 |
| 2.2 传递矩阵法 | 第19-22页 |
| 2.2.1 四端子网络 | 第20页 |
| 2.2.2 传递损失和压力损失的计算方法 | 第20-22页 |
| 2.3 汽车排气噪声 | 第22-24页 |
| 2.3.1 汽车排气噪声的主要成分 | 第22-23页 |
| 2.3.2 汽车排气噪声的影响因素 | 第23-24页 |
| 2.4 排气消声器 | 第24-28页 |
| 2.4.1 排气消声器的分类 | 第24-26页 |
| 2.4.2 排气消声器的性能评价方法 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 汽车消声器性能仿真系统开发与应用 | 第29-48页 |
| 3.1 基本消声单元的传递矩阵 | 第29-33页 |
| 3.2 凹孔板传递矩阵的推导 | 第33-36页 |
| 3.3 声音文件处理基础 | 第36-39页 |
| 3.3.1 声音信号的分帧 | 第36-38页 |
| 3.3.2 短时傅里叶变换 | 第38-39页 |
| 3.4 汽车消声器性能仿真系统开发 | 第39-44页 |
| 3.4.1 传递损失和压力损失计算 | 第40-43页 |
| 3.4.2 噪声音频处理 | 第43页 |
| 3.4.3 系统优点 | 第43-44页 |
| 3.5 案例计算验证 | 第44-47页 |
| 3.5.1 传递损失计算验证 | 第44-46页 |
| 3.5.2 噪声音频处理功能验证 | 第46-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 六种消声结构的声学特性分析 | 第48-59页 |
| 4.1 扩张腔结构的消声特性 | 第48-49页 |
| 4.2 有内插管扩张腔结构的消声特性 | 第49-50页 |
| 4.3 穿孔管共振结构的消声特性 | 第50-53页 |
| 4.3.1 共振管容积对穿孔管共振结构消声特性的影响 | 第50-51页 |
| 4.3.2 穿孔率对穿孔管共振结构消声特性的影响 | 第51-52页 |
| 4.3.3 小孔直径对穿孔管共振结构消声特性的影响 | 第52-53页 |
| 4.4 穿孔板结构的消声特性 | 第53-54页 |
| 4.4.1 穿孔率对穿孔板结构消声特性的影响 | 第53-54页 |
| 4.4.2 小孔直径对穿孔板结构消声特性的影响 | 第54页 |
| 4.5 穿孔扩张管结构的消声特性 | 第54-56页 |
| 4.5.1 穿孔率对穿孔扩张管结构消声特性的影响 | 第55-56页 |
| 4.5.2 小孔直径对穿孔扩张管结构消声特性的影响 | 第56页 |
| 4.6 凹孔板结构的消声特性 | 第56-58页 |
| 4.6.1 凹孔数量对凹孔板结构消声特性的影响 | 第57页 |
| 4.6.2 凹孔面积对凹孔板结构消声特性的影响 | 第57-58页 |
| 4.7 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 某汽车消声器优化设计研究 | 第59-76页 |
| 5.1 某汽车原消声器性能分析 | 第59-64页 |
| 5.1.1 原消声器噪声测试分析 | 第59-62页 |
| 5.1.2 原消声器的结构分析 | 第62-63页 |
| 5.1.3 原消声器性能仿真分析 | 第63-64页 |
| 5.2 排气消声器优化设计 | 第64-70页 |
| 5.2.1 副消声器优化 | 第64-67页 |
| 5.2.2 主消声器优化 | 第67-70页 |
| 5.3 优化方案的仿真验证 | 第70-73页 |
| 5.4 试验验证 | 第73-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第82-83页 |
| 附录A 传递损失计算部分程序 | 第83-84页 |
| 附录B 噪声音频文件处理部分程序 | 第84页 |
