| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 主要符号表 | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 制动能量回收测评方法研究进展 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究进展 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究进展 | 第12-14页 |
| 1.3 课题主要研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 制动能量回收评价指标的建立 | 第17-30页 |
| 2.1 原理与结构分析 | 第17-18页 |
| 2.2 循环工况下运行时的能量分析 | 第18-20页 |
| 2.3 制动能量回收过程的分析 | 第20-23页 |
| 2.4 制动能量回收效率指标的建立 | 第23-27页 |
| 2.4.1 指标的定义及计算 | 第23-25页 |
| 2.4.2 行驶阻力的获取 | 第25-27页 |
| 2.5 整车经济性贡献率指标的建立 | 第27-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 制动能量回收试验方法 | 第30-38页 |
| 3.1 动力蓄电池初始状态 | 第30-31页 |
| 3.2 试验工况 | 第31-32页 |
| 3.3 试验方法 | 第32-34页 |
| 3.4 测试车型参数 | 第34-35页 |
| 3.5 试验数据 | 第35-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 实测评价指标的影响因素分析 | 第38-52页 |
| 4.1 回收潜力 | 第38-39页 |
| 4.2 制动能量分配因子 | 第39-40页 |
| 4.3 车型参数对评价指标的影响 | 第40-44页 |
| 4.4 微观工况对评价指标的影响 | 第44-50页 |
| 4.4.1 对制动能量回收效率的影响 | 第44-48页 |
| 4.4.2 对能耗贡献率的影响 | 第48-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 制动能量回收评价指标建模与仿真 | 第52-77页 |
| 5.1 Advisor 2002软件二次开发简介 | 第52-54页 |
| 5.2 原始车型参数 | 第54-55页 |
| 5.3 工况二次开发及仿真 | 第55-62页 |
| 5.3.1 空档滑行工况 | 第55-56页 |
| 5.3.2 带档滑行工况 | 第56-57页 |
| 5.3.3 道路滑行试验仿真 | 第57-62页 |
| 5.4 评价指标计算模型开发 | 第62-67页 |
| 5.4.1 回收的制动能量及整车能耗的计算模型 | 第62-63页 |
| 5.4.2 最大理论制动能量的计算模型 | 第63-65页 |
| 5.4.3 整个循环工况中行驶阻力消耗能量的计算模型 | 第65-66页 |
| 5.4.4 制动能量回收效率与能耗贡献率及回收潜力的计算模型 | 第66-67页 |
| 5.4.5 整车模型二次开发 | 第67页 |
| 5.5 循环工况对评价指标的影响 | 第67-70页 |
| 5.6 控制策略对评价指标的影响 | 第70-76页 |
| 5.6.1 控制策略 | 第70-73页 |
| 5.6.2 对续航里程的影响 | 第73-76页 |
| 5.7 本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 全文总结与研究展望 | 第77-80页 |
| 6.1 全文总结 | 第77-78页 |
| 6.2 研究展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第86页 |