| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.2 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.4 相关研究综述 | 第12-18页 |
| 1.5 论文结构与框架 | 第18-20页 |
| 2 交叉.群过饱和现象形成机理研究 | 第20-36页 |
| 2.1 过饱和交叉.群特性分析 | 第20-21页 |
| 2.2 交叉.群过饱和现象形成机理分析 | 第21-27页 |
| 2.3 过饱和交叉.群形成的系统动力学模型 | 第27-33页 |
| 2.4 仿真分析 | 第33-36页 |
| 3 交叉.群过饱和现象疏散理论研究 | 第36-49页 |
| 3.1 交通拥堵疏散研究 | 第36-38页 |
| 3.2 微粒群算法简介 | 第38-42页 |
| 3.3 基于微粒群算法的过饱和交叉.群疏散优化理论研究 | 第42-49页 |
| 4 过饱和交叉.群疏散优化算法实例分析 | 第49-59页 |
| 4.1 VISSIM仿真软件简介 | 第49-51页 |
| 4.2 建立VISSIM交通模型 | 第51-55页 |
| 4.3 微粒群算法计算示例 | 第55-59页 |
| 5 结论与探讨 | 第59-63页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第59-61页 |
| 5.2 主要创新点 | 第61-62页 |
| 5.3 研究不足及展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |