| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外低地板轻轨车辆发展及研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国外低地板轻轨车辆发展现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内低地板轻轨车辆发展现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 国内外低地板轻轨车辆研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 国内外焊接接头研究现状 | 第18-20页 |
| 1.4 论文主要工作 | 第20-22页 |
| 第2章 100%低地板轻轨车辆—轨道垂向耦合动力学模型及主要性能评判指标 | 第22-37页 |
| 2.1 车辆—轨道耦合动力学模型 | 第22-35页 |
| 2.1.1 车辆子系统模型 | 第22-26页 |
| 2.1.2 轨道子系统模型 | 第26-31页 |
| 2.1.3 轮轨相互作用关系 | 第31-32页 |
| 2.1.4 数值计算方法 | 第32-35页 |
| 2.2 轮轨动力性能主要评判指标 | 第35页 |
| 2.2.1 轮轨垂向力 | 第35页 |
| 2.2.2 轮重减载率 | 第35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 100%低地板轻轨车辆通过钢轨焊接接头时的轮轨动力响应分析 | 第37-55页 |
| 3.1 动力学仿真计算条件 | 第37-39页 |
| 3.1.1 车辆子系统模型参数 | 第37-38页 |
| 3.1.2 轨道子系统模型参数 | 第38页 |
| 3.1.3 焊接接头位置 | 第38-39页 |
| 3.2 钢轨焊缝不平顺激扰数学模型 | 第39-40页 |
| 3.2.1 凹型焊缝不平顺激扰数学模型 | 第39页 |
| 3.2.2 凸型焊缝不平顺激扰数学模型 | 第39-40页 |
| 3.3 钢轨焊缝不平顺激扰下100%低地板车辆轮轨相互作用 | 第40-53页 |
| 3.3.1 凹型焊缝不平顺激扰下轮轨相互作用 | 第40-47页 |
| 3.3.2 凸型焊缝不平顺激扰下轮轨相互作用 | 第47-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 轨道系统参数对钢轨焊缝区轮轨动力响应的影响分析 | 第55-69页 |
| 4.1 钢轨类型的影响 | 第55-57页 |
| 4.2 轨枕间距的影响 | 第57-59页 |
| 4.3 轨下胶垫刚度的影响 | 第59-62页 |
| 4.4 轨下胶垫阻尼的影响 | 第62-66页 |
| 4.5 不同轨道结构形式的影响 | 第66-68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 100%低地板轻轨线路钢轨焊缝不平顺参数影响分析 | 第69-89页 |
| 5.1 焊缝不平顺波长的影响 | 第69-77页 |
| 5.1.1 凹型焊缝不平顺 | 第69-73页 |
| 5.1.2 凸型焊缝不平顺 | 第73-77页 |
| 5.2 焊缝不平顺波深的影响 | 第77-88页 |
| 5.2.1 凹型焊缝不平顺 | 第77-82页 |
| 5.2.2 凸型焊缝不平顺 | 第82-88页 |
| 5.3 本章小结 | 第88-89页 |
| 结论与展望 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目 | 第96页 |
