增程式电动汽车动力系统设计及控制策略仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 增程式电动汽车结构及其发展现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 增程式电动汽车基本结构 | 第13-14页 |
| 1.2.2 增程式电动汽车发展现状 | 第14-16页 |
| 1.3 增程式电动汽车辅助单元控制策略研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 增程式电动汽车动力系统参数计算及匹配 | 第18-27页 |
| 2.1 整车参数及性能指标 | 第18页 |
| 2.2 动力参数设计匹配方法 | 第18-19页 |
| 2.3 整车运行模式 | 第19页 |
| 2.4 电动汽车驱动力及行驶阻力分析 | 第19-21页 |
| 2.5 电机参数匹配设计 | 第21-24页 |
| 2.6 APU核心部件匹配设计 | 第24-25页 |
| 2.6.1 发动机参数匹配及选型 | 第24-25页 |
| 2.6.2 发电机参数匹配及选型 | 第25页 |
| 2.7 动力电池参数匹配设计 | 第25-26页 |
| 2.8 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 增程式电动汽车整车动力系统建模 | 第27-43页 |
| 3.1 增程式电动汽车动力驱动系统结构 | 第27-28页 |
| 3.2 基于CRUISE软件的整车仿真能模型构建 | 第28-40页 |
| 3.2.1 整车模型及参数设置 | 第28-31页 |
| 3.2.2 驱动电机 | 第31-34页 |
| 3.2.3 动力电池 | 第34-37页 |
| 3.2.4 辅助动力单元 | 第37-40页 |
| 3.3 基于CRUISE软件的整仿真任务设置 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 增程式电动汽车控制策略设计及仿真分析 | 第43-55页 |
| 4.1 增程式电动汽车工作模式分析 | 第43-46页 |
| 4.1.1 纯电动模式 | 第43-44页 |
| 4.1.2 串联驱动模式 | 第44页 |
| 4.1.3 行车充电模式 | 第44-45页 |
| 4.1.4 APU独立工作模式 | 第45页 |
| 4.1.5 再生制动模式 | 第45-46页 |
| 4.2 增程器控制策略设计 | 第46-48页 |
| 4.2.1 控制策略设计 | 第46-47页 |
| 4.2.2 单点恒温控制 | 第47-48页 |
| 4.2.3 仿真参数及工况确定 | 第48页 |
| 4.3 仿真及结果分析 | 第48-54页 |
| 4.4 本章总结 | 第54-55页 |
| 第五章 总结与展望 | 第55-56页 |
| 5.1 全文总结 | 第55页 |
| 5.2 展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附件 | 第62页 |
