技术创新网络结构仿真分析及实证研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究思路与论文结构 | 第10-12页 |
| 1.2.1 研究思路与方法 | 第10-11页 |
| 1.2.2 论文结构 | 第11-12页 |
| 1.3 研究创新点 | 第12-14页 |
| 第2章文献综述 | 第14-26页 |
| 2.1 相关理论基础 | 第14-19页 |
| 2.1.1 遗传算法理论 | 第14-15页 |
| 2.1.2 遗传算法求解步骤 | 第15-16页 |
| 2.1.3 遗传算法操作流程 | 第16-18页 |
| 2.1.4 系统布置设计理论 | 第18-19页 |
| 2.2 技术创新网络相关研究综述 | 第19-21页 |
| 2.2.1 技术创新网络的概念 | 第19-20页 |
| 2.2.2 技术创新网络的结构和特征 | 第20页 |
| 2.2.3 技术创新网络结构对创新活动的影响研究 | 第20-21页 |
| 2.3 知识管理理论对技术创新网络结构演化分析 | 第21-25页 |
| 2.3.1 外部知识的吸收与应用 | 第21-23页 |
| 2.3.2 技术创新网络与知识流动的关系 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 技术创新网络结构分析 | 第26-33页 |
| 3.1 技术创新网络构成 | 第26-28页 |
| 3.1.1 整体结构分析 | 第26-27页 |
| 3.1.2 网络节点分析 | 第27-28页 |
| 3.2 技术创新网络特性 | 第28-29页 |
| 3.3 技术创新网络结构影响分析 | 第29-32页 |
| 3.3.1 凝聚程度对知识流动的影响 | 第29-31页 |
| 3.3.2 网络路径对知识流动的影响 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 技术创新网络结构模型与仿真分析 | 第33-48页 |
| 4.1 技术创新网络结构模型构建 | 第33-37页 |
| 4.1.1 技术创新网络结构建模流程 | 第33-34页 |
| 4.1.2 技术创新网络结构模型建立 | 第34-37页 |
| 4.2 技术创新网络结构遗传算法设计 | 第37-42页 |
| 4.2.1 编码策略的制定 | 第37页 |
| 4.2.2 初始种群的确定 | 第37页 |
| 4.2.3 适应度函数的设计 | 第37-39页 |
| 4.2.4 选择算子的确立 | 第39-40页 |
| 4.2.5 交叉算子的选择 | 第40-41页 |
| 4.2.6 变异算子的确定 | 第41-42页 |
| 4.2.7 迭代停止条件 | 第42页 |
| 4.3 仿真与结果分析 | 第42-47页 |
| 4.3.1 仿真参数设置 | 第42页 |
| 4.3.2 MATLAB程序实现 | 第42-44页 |
| 4.3.3 初步仿真 | 第44页 |
| 4.3.4 数值分析 | 第44-46页 |
| 4.3.5 结果分析 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 案例分析 | 第48-63页 |
| 5.1 案例背景 | 第48-50页 |
| 5.1.1 新能源汽车产业国内外现状分析 | 第48-49页 |
| 5.1.2 吉利新能源汽车发展现状 | 第49-50页 |
| 5.2 吉利新能源汽车技术创新网络特征 | 第50-55页 |
| 5.2.1 创新网络整体结构 | 第50-52页 |
| 5.2.2 创新网络节点企业位置特征 | 第52-55页 |
| 5.3 吉利新能源汽车技术创新网络结构设计 | 第55-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 研究结论 | 第63页 |
| 6.2 研究展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-71页 |
| 攻读学位期间主要成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
