| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究目标与内容 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第11页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 技术路线 | 第12-13页 |
| 1.5 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 城市干线公交优先信号控制策略研究 | 第14-21页 |
| 2.1 干线信号协调控制相关理论 | 第14-18页 |
| 2.1.1 定时式协调控制 | 第14-15页 |
| 2.1.2 感应式协调控制 | 第15-16页 |
| 2.1.3 自适应式协调控制 | 第16页 |
| 2.1.4 干线信号协调控制基本参数 | 第16-17页 |
| 2.1.5 干线信号协调控制选择依据 | 第17-18页 |
| 2.2 公交优先相关理论 | 第18-20页 |
| 2.2.1 主动式公交优先策略 | 第18-19页 |
| 2.2.2 被动式公交优先策略 | 第19-20页 |
| 2.2.3 实时式公交优先策略 | 第20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 干线协调下的公交优先适宜性分析 | 第21-43页 |
| 3.1 Vissim仿真平台介绍 | 第21页 |
| 3.2 仿真基本方案设计 | 第21-32页 |
| 3.2.1 基于Webster的信号配时计算法 | 第22-28页 |
| 3.2.2 干线信号协调设计 | 第28-29页 |
| 3.2.3 公交优先方案 | 第29-32页 |
| 3.3 适宜性分析 | 第32-42页 |
| 3.3.1 敏感性分析法简介 | 第32-33页 |
| 3.3.2 VISSIM基础方案仿真 | 第33-37页 |
| 3.3.3 基于VISSIM仿真平台的敏感性分析实例 | 第37-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于适宜性分析的干线公交优先优化建议 | 第43-48页 |
| 4.1 干线信号协调控制方案优化建议 | 第43-44页 |
| 4.1.1 基础数据及设计方法 | 第43页 |
| 4.1.2 计算步骤优化 | 第43-44页 |
| 4.2 公交信号优先方案优化建议 | 第44-46页 |
| 4.2.1 基础参数的确定 | 第44-45页 |
| 4.2.2 信号配时优化模型 | 第45-46页 |
| 4.3 实例验证 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 总结与展望 | 第48-49页 |
| 5.1 主要研究成果 | 第48页 |
| 5.2 研究展望 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 附录A | 第52-56页 |
| 附录B | 第56-60页 |
| 作者简介 | 第60页 |